本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏表示，該公司計劃在2040年前將電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%。
本田汽車最新消息：計劃2040年前實現(xiàn)在售汽車100%電動化
本田汽車首席執(zhí)行官三部敏宏表示，該公司計劃在2040年前將電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的銷售比例提高到100%。該公司預(yù)計，到2030年，EV和FCV將占所有主要市場(包括北美和中國)銷量的40%，到2035年將占80%。
這是首次有日本車企提出停售汽油車。據(jù)了解，本田目前全球在售的電動汽車僅有小型車「Honda e」。本田公司宣布2024年將在日本發(fā)售微型電動汽車，在美國也將投放與合作方通用汽車聯(lián)合開發(fā)的電動汽車。
另外，3月5日，本田公司宣布正式發(fā)售搭載L3級自動駕駛技術(shù)的轎車經(jīng)「Legend」。L3級可在高速公路交通擁堵時由系統(tǒng)操縱汽車行駛，司機(jī)無需看著前方。據(jù)稱這是全球首款上市銷售的L3級自動駕駛汽車。
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
目前國內(nèi)市場上用柴油機(jī)發(fā)電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價格大致和柴油機(jī)發(fā)電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強(qiáng)的競爭力和實用性。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。
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