長江6米水深航道整治工程全面投運(yùn) 建成后每年貨運(yùn)量將達(dá)5.6億噸

• 2021年4月29日 HuangJiang來源：新浪 1141 73
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長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全面投運(yùn)之后，萬噸級的船舶可以從長江入海口直達(dá)武漢市。6米水深航道建成之后，據(jù)測算，武安段建成后，年貨運(yùn)量將達(dá)5.6億噸，相當(dāng)于大概15條高速公路的貨運(yùn)量，每年還將新增5000萬噸的貨運(yùn)量，相當(dāng)于每年為湖北新增500公里的高

長江6米水深航道整治工程全面投運(yùn)

3月29日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，在上月末，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全面投運(yùn)之后，萬噸級的船舶可以從長江入海口直達(dá)武漢市。

6米水深航道建成之后，據(jù)測算，武安段建成后，年貨運(yùn)量將達(dá)5.6億噸，相當(dāng)于大概15條高速公路的貨運(yùn)量，每年還將新增5000萬噸的貨運(yùn)量，相當(dāng)于每年為湖北新增500公里的高速公路。并且跨越3省7市的武漢到安慶段工程投運(yùn)后，將拉動沿江區(qū)域GDP增長450余億元。

據(jù)孫文劍介紹，武安段6米水深工程起于湖北省武漢市天興洲，止于安徽省安慶市皖河口，全長386.5公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為航道水深6米，航寬200米，部分重點礙航灘段航寬不低于110米。工程總投資37.44億元，總工期42個月。工程于2018年10月開工建設(shè)，于2021年3月交工驗收。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

內(nèi)河運(yùn)輸(inland water transportation)是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

中國海運(yùn)干散貨市場占有約45%的份額

中國對金屬、糧食等大宗商品的進(jìn)口激增，這為處于全球工業(yè)生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)的散貨航運(yùn)業(yè)提供了動力。體積最大的散貨船海岬型船的日運(yùn)費(fèi)本周躍升至3.5萬美元左右，達(dá)到18個月以來高點。同時，追蹤海上大宗商品運(yùn)輸成本的波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)(Baltic Dry Index)周一升至2,808點的10年高點。

波羅的海國際航運(yùn)工會表示，第一季度，中國的鐵礦石和煤炭進(jìn)口分別同比增長7.9%和9%。中國是全球最大的大宗商品進(jìn)口國，在海運(yùn)干散貨市場占有約45%的份額。航運(yùn)業(yè)高管們稱，這輪航運(yùn)繁榮似乎將持續(xù)到夏季?？缣窖蟮倪M(jìn)口量仍在上升，1月份的跨太平洋進(jìn)口量與2019年相比增長了10%(與2020年的數(shù)字比較因COVID而有所偏差)，2月份增長了13.5%，然后在3月份猛增51%。

科技創(chuàng)新賦能交通運(yùn)輸發(fā)展

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐?！笆奈濉睍r期正是加快建設(shè)交通強(qiáng)國開局和起步的重要階段，交通運(yùn)輸行業(yè)將重點圍繞補(bǔ)短板、促融合、提質(zhì)效、保安暢、強(qiáng)服務(wù)、優(yōu)治理等六方面開展工作，力爭到2025年交通強(qiáng)國建設(shè)邁出堅實步伐。

隨著雄安新區(qū)轉(zhuǎn)入大規(guī)模建設(shè)階段，交通路網(wǎng)建設(shè)正熱火朝天地推進(jìn)。近日，北京大興國際機(jī)場至山東德州高速公路京冀界至津石高速公路段(簡稱“京德高速”)(一期工程)橋梁實現(xiàn)全部貫通，為5月通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)悉，京德高速在設(shè)計過程中提出了永久路面、智能建造、智慧高速三大創(chuàng)新理念，積極推廣BIM(建筑信息模型)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在公路管理中的應(yīng)用，推動高速公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)集成、分析和應(yīng)用，解決公路信息化過程中系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、信息孤島、建養(yǎng)脫節(jié)等問題。

欲了解更詳實的中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》

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  2021-2026年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告

  內(nèi)河運(yùn)輸（inland water transportation）是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是...

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