自2020年11月份至2021年3月份,每一個統(tǒng)計周期的車險承保利潤同比皆呈下降之勢,且最近的兩個統(tǒng)計周期承保利潤同比降幅皆在70%以上。隨著我國汽車的普及和銷量的提升,車險行業(yè)保費穩(wěn)步增長。2005年我國車險保費僅為860億元,而2020年已達到了8245億元,是2005年的近十
車險綜合改革實施以來,險企的車險經(jīng)營怎么樣?統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,自2020年11月份至2021年3月份,每一個統(tǒng)計周期的車險承保利潤同比皆呈下降之勢,且最近的兩個統(tǒng)計周期承保利潤同比降幅皆在70%以上。
對中小財險公司而言,車險綜改之前已有不少車險承保虧損,改革后形勢更為嚴(yán)峻。以專業(yè)車險公司鑫安保險為例,年報數(shù)據(jù)顯示,去年其車險為第一大險種,保費收入約2.79億元,承保虧損3108.99萬元,承保虧損進一步擴大。而2019年,其車險承保虧損1353.68萬元,2018年,車險承保盈利3211.33萬元?;ヂ?lián)網(wǎng)保險公司安心財產(chǎn)保險去年的車險保費收入約為1.54億元,承保虧損約1.21億元。
日前,保險資管公司2020年年報披露收官,除情況特殊的大家資產(chǎn)、大家養(yǎng)老和華夏久盈資產(chǎn)年報暫緩披露外,31家保險資管公司(含4家養(yǎng)老險公司)2020年合計營收428.45億元,同比增長34.7%;合計凈利潤190.59億元,同比增長48%。營收和凈利的大增,甚至讓保險資管高管也忍不住感慨“數(shù)字嚇人”。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國車險行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》顯示:
隨著我國汽車的普及和銷量的提升,車險行業(yè)保費穩(wěn)步增長。2005年我國車險保費僅為860億元,而2020年已達到了8245億元,是2005年的近十倍。從保費增速上來看,2010年之前車險保費增速較高,2010年之后由于新車銷量下滑等原因,保費增速開始下行,行業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定。從綜合成本率來看,我國車險行業(yè)除2013、2014年外,車險綜合成本率均在100%以下,行業(yè)承保盈利。
隨著汽車保有量激增和車險普及,管制型市場存在的產(chǎn)品單一、定價不公、保費貴、覆蓋低、集中度高、費用競爭嚴(yán)重等問題日益凸顯。我國車險市場自2001年起,開始了跨度較長的車險改革。
最新的一輪改革始于2015年2月,原中國保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革的意見》為標(biāo)志,商業(yè)車險改革在全國推開,我國車險改革進入新階段。2018年3月,商業(yè)車險自主定價范圍在四川、福建、山東等7省市試點放寬。2018年4月在廣西、陜西、青海試點完全自主定價。
2020年9月19日,立足消費者權(quán)益,強化車險社會保障功能,逐步放開自主定價,以簡化產(chǎn)品、優(yōu)化費率、擴展保障,推動服務(wù)創(chuàng)新為特征的車險綜合改革在全國范圍內(nèi)推開。
據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度國內(nèi)汽車?yán)塾嬩N量為509.2萬輛,同比增幅高達68.8%。也是在一季度,汽車業(yè)有不少值得一說的細節(jié)。
根據(jù)乘聯(lián)會的最新零售數(shù)據(jù),3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達175.2萬輛,同比增長67.2%,環(huán)比增長48.6%。1-3月份累計銷量為509.2萬輛,同比增長68.8%。
汽車銷量的大幅增長,對汽車零部件產(chǎn)業(yè)而言,也意味著新景氣周期的到來。不少汽車零部件供應(yīng)商表示,今年的訂單量出現(xiàn)快速增長,產(chǎn)值也有望實現(xiàn)翻番。
蓋世汽車統(tǒng)計了13國一季度汽車銷量,包含中國、美國、日本、印度、德國、巴西、意大利、法國、韓國、英國、俄羅斯、泰國和西班牙。在這13個國家中,有6國汽車銷量同比下跌,有7國同比實現(xiàn)上漲,但大多數(shù)都沒有達到2019年同期的水平。
欲了解更詳實的中國車險行業(yè)發(fā)展前景分析,可點擊中研普華《2021-2025年中國車險行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》
2021-2025年中國車險行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告
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