寧德時代曾毓群身價暴漲345億美元已超香港富豪李嘉誠 智能汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向分析

• 2021年5月6日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 883 54
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據(jù)報道稱，寧德時代曾毓群身價暴漲345億美元，超越香港富豪李嘉誠。福布斯實(shí)時富豪榜數(shù)據(jù)顯示，從5月4日起寧德時代董事長曾毓群個人資產(chǎn)已超越了傳奇富豪李嘉誠，曾毓群個人資產(chǎn)高達(dá)345億美元。網(wǎng)上查閱資料顯示，曾毓群以345億美元的身價排名富豪榜第42位，李嘉誠以344

據(jù)報道稱，寧德時代曾毓群身價暴漲345億美元，超越香港富豪李嘉誠。福布斯實(shí)時富豪榜數(shù)據(jù)顯示，從5月4日起寧德時代董事長曾毓群個人資產(chǎn)已超越了傳奇富豪李嘉誠，曾毓群個人資產(chǎn)高達(dá)345億美元。網(wǎng)上查閱資料顯示，曾毓群以345億美元的身價排名富豪榜第42位，李嘉誠以344億美元排名第43位。

寧德時代創(chuàng)立于2011年，總部位于曾毓群的家鄉(xiāng)福建寧德市，這是曾毓群第二次創(chuàng)業(yè)的成果。

他是現(xiàn)站上風(fēng)口，行業(yè)龍頭創(chuàng)始人曾毓群。曾毓群在去年底表示，動力電池將迎來TWh(太瓦時)時代。寧德時代近半年里還先后宣布，擬投資不超過390億元新建三大動力電池生產(chǎn)基地，投資395億元對四大項目進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。在市場資金的熱烈追捧下，去年寧德時代股價暴漲230.49%。最新股價為388.17元，市值達(dá)到了9042億元。

曾毓群財富暴漲，與汽車電動化突然提速，對動力電池需求大增有直接的關(guān)系。根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)報告，寧德時代已連續(xù)4年蟬聯(lián)全球動力電池出貨量榜首，客戶包括寶馬、奔馳、長安、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、上汽、北汽、蔚來等國內(nèi)外所有主流車企，是不折不扣的行業(yè)巨頭。

寧德時代2021年一季報顯示，第一大股東寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司持股比例為24.53%。由于瑞庭投資的股東曾毓群和李平為一致行動人，按照最新的市值比例計算，曾毓群資產(chǎn)超過2200億元人民幣。

智能汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向分析

智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等，智能汽車行業(yè)中各個參與企業(yè)也主要是圍繞上述這些功能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展的。那么，未來智能汽車行業(yè)市場行情如何?

智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，目前正悄然滲透至產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，也是面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場和國家戰(zhàn)略需求的正確方向。2009年，以安吉星正式進(jìn)入中國為起點(diǎn)，“智能汽車”的表述開始成為越來越火的詞匯。

在全球范圍內(nèi)，智能汽車技術(shù)也趨于成熟，自動駕駛汽車臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業(yè)開始市場布局。智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為復(fù)雜，是一個多方共建的生態(tài)體系，參與者包括整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、ICT企業(yè)、Tier 1供應(yīng)商(一級制造供應(yīng)商)和政府。

在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等新一代數(shù)字技術(shù)的推動之下，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著顛覆式變革。從產(chǎn)品角度而言，汽車正從“功能汽車”邁向“智能汽車”;從產(chǎn)業(yè)角度而言，傳統(tǒng)金字塔的汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨重塑，以智能芯片、激光雷達(dá)、高精度定位系統(tǒng)等智能化關(guān)鍵部件的價值比重正逐漸提升，相應(yīng)的新型零部件供應(yīng)商正在成為智能汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵組成部分。

2020年全球汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛汽車均價為16萬元，則全球自動駕駛汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到19萬億元。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈正在向智能化的推動下加快重塑，自動駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預(yù)計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

全面推動公共領(lǐng)域用車電動化 2025年汽車電動化占比25%

近日，工信部擬會同相關(guān)部門，將大力推動公共領(lǐng)域用車電動化，積極推動公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。公共領(lǐng)域用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量在全部機(jī)動車中占比較大，推動公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動化不僅是產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措，也可以促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新，對新能源汽車私人消費(fèi)起到較強(qiáng)的帶動作用。根據(jù)2019年年底發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年汽車電動化占比25%，到2035年公共領(lǐng)域用車全面電動化。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點(diǎn)銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

2020年1月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別下降24.6%和18.0%。同時，就新冠肺炎疫情對車市的影響，中汽協(xié)會負(fù)責(zé)人表示：“疫情將導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量受到巨大沖擊，零部件供應(yīng)體系被打亂。從長期來看，或?qū)⒂绊懳磥砣蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局?！?/p>

疫情期間企業(yè)的抗風(fēng)險能力跟公司的體量和發(fā)展階段有關(guān)系，大部分二手車電商企業(yè)及汽車租賃企業(yè)跟消費(fèi)者的消費(fèi)行為直接掛鉤，受疫情沖擊更加明顯。據(jù)了解，疫情期間，近92%的車商希望得到場租優(yōu)惠或補(bǔ)貼，以降低經(jīng)營成本。

中汽協(xié)建議解禁新能源車限購

3月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑，同比分別下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量跌破萬輛，2月產(chǎn)量為9951輛，同比下降82.9%。汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率正在迅速提升，截至3月11日，汽車企業(yè)復(fù)工率為90.1%，復(fù)產(chǎn)率為40%。

中汽協(xié)方面建議，應(yīng)盡快出臺政策激發(fā)汽車消費(fèi)潛力，包括限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，解禁新能源汽車限購，調(diào)整小排量(1.6L及以下)乘用車購置稅率，汽車下鄉(xiāng)政策等。

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