汽車電動(dòng)化趨勢(shì)如何 2021年智能汽車的發(fā)展前景分析預(yù)測(cè)

• 2021年5月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 674 39
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汽車電動(dòng)化趨勢(shì)如何？新能源汽車，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)主要有幾個(gè)方面決定的，首先第一方面環(huán)保的意識(shí)導(dǎo)致的，隨著環(huán)境污染加劇，發(fā)展新能源汽車，和電動(dòng)化有利于環(huán)保，同時(shí)以電動(dòng)化為例，在工作的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生尾氣污染，從環(huán)保的優(yōu)勢(shì)上面這是一大趨勢(shì)。

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)如何

新能源汽車，汽車電動(dòng)化趨勢(shì)主要有幾個(gè)方面決定的，首先第一方面環(huán)保的意識(shí)導(dǎo)致的，隨著環(huán)境污染加劇，發(fā)展新能源汽車，和電動(dòng)化有利于環(huán)保，同時(shí)以電動(dòng)化為例，在工作的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生尾氣污染，從環(huán)保的優(yōu)勢(shì)上面這是一大趨勢(shì)。而新能源汽車可以通過其它類型的燃料代替化石燃料，從另一個(gè)角度上面去看也節(jié)約了能源，避免了能源危機(jī)帶來的不良后果。

汽車電動(dòng)化的意義是什么?對(duì)于新能源汽車和電動(dòng)化上面來看，涉及到車輛的能量轉(zhuǎn)換的問題，電動(dòng)化在能量轉(zhuǎn)換率上面是要高于內(nèi)燃機(jī)的，電能為媒介的轉(zhuǎn)化率達(dá)到95%左右，而燃油為媒介的轉(zhuǎn)化率在15%左右的轉(zhuǎn)化率，并且從整個(gè)車輛的轉(zhuǎn)換和利用率上面去看，電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)化和利用率都是要高的，這也是成為趨勢(shì)的一個(gè)方面。在車輛的用車成本等方面，新能源汽車，汽車電動(dòng)化帶來的用車成本是要低于傳統(tǒng)燃油車的，加上其內(nèi)部的科技和網(wǎng)聯(lián)化、智能化等方面，都是是促進(jìn)了新能源汽車和汽車電動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)主要方面。

2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)。不同的是，但新能源汽車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)19.9%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)新能源汽車銷量為22.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.4倍，其中純電動(dòng)汽車銷量約19萬輛，同比增長(zhǎng)2.5倍;插電式混合動(dòng)力汽車銷量3.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，兩者均刷新了當(dāng)月銷量歷史紀(jì)錄。

去年11月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021 -2035 年)》中提出，2025年我國(guó)新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

除了新能源產(chǎn)品的全面推出，智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)也是本屆車展的一大熱點(diǎn)，其中智能駕駛更是成為汽車行業(yè)最激動(dòng)人心、最具想象空間的技術(shù)板塊。目前，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的“中國(guó)力量”正快速崛起，并開始主導(dǎo)汽車行業(yè)智能化進(jìn)程。

智能電動(dòng)車萬億元的大市場(chǎng)同樣吸引了國(guó)內(nèi)頂尖科技、互聯(lián)網(wǎng)公司跑步入場(chǎng)。不造車的華為再次搶足了汽車圈的風(fēng)頭，帶來了全棧智能汽車解決方案，并落地于ARCFOX極狐阿爾法S華為HI版、賽力斯華為智選SF5;以無人機(jī)享譽(yù)全球的大疆也公布了其智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車載，并與上汽通用五菱合作。

據(jù)報(bào)道稱，2021上海車展特斯拉再次“名聲大噪”，車主爬上展車車頂?shù)木S權(quán)行為，導(dǎo)致其一夜之間市值蒸發(fā)1500億，國(guó)家監(jiān)管部門也嚴(yán)厲發(fā)聲要求企業(yè)全力配合讓問題水落石出。

面對(duì)全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)，今天的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)早已是人滿為患。前有特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬等造車新勢(shì)力已漸成氣候，后有奔馳、寶馬、奧迪、大眾、本田、豐田、福特等一眾傳統(tǒng)玩家All in電動(dòng)化，再加上極狐、小米、賽力斯、嵐圖、智己、R汽車等第二波新玩家的加入，同時(shí)吉利控股集團(tuán)內(nèi)部還有幾何、極氪甚至已經(jīng)確定電動(dòng)化的路特斯虎視眈眈?？梢哉f，當(dāng)今的市場(chǎng)形勢(shì)也是前所未有的嚴(yán)峻。如今中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的格局尚未大定，此前的競(jìng)爭(zhēng)不過是排位賽而已，2021年才是真正的電動(dòng)車元年。

據(jù)了解，中國(guó)的傳統(tǒng)車企開始發(fā)力，國(guó)外的“巨輪”也將目光瞄準(zhǔn)電動(dòng)化。大眾計(jì)劃未來五年投資460億歐元用于電動(dòng)化布局，預(yù)計(jì)2021年其全球電動(dòng)化銷量達(dá)到100萬輛。而實(shí)際上去年在歐洲市場(chǎng)大眾下半年上市的ID.3拿下新能源汽車的銷冠，全球新能源汽車銷量排名僅次于特斯拉。

2021智能汽車的發(fā)展前景分析預(yù)測(cè)

如今在智能汽車快速發(fā)展和普及的大背景下，監(jiān)管一直處于相對(duì)薄弱的狀態(tài)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士表示，針對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及發(fā)生事故后車企公布數(shù)據(jù)的流程還沒有明確的法律規(guī)定。在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管方式上，雖然有不少法律法規(guī)，但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域仍存在一定的不適用性。那么，未來智能汽車行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

我國(guó)大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

圖表：2018-2020年車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

當(dāng)前，在網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算是車載智能、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等的基礎(chǔ)支撐設(shè)施。作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過網(wǎng)絡(luò)切片化、場(chǎng)景化，對(duì)實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段，基本與全球先進(jìn)水平處于“并跑”階段。

網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將如何發(fā)展?

據(jù)了解，特斯拉年內(nèi)或?qū)⑸暇€數(shù)據(jù)平臺(tái)。近期因車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)真實(shí)性受到爭(zhēng)議后，5月6日，特斯拉宣布正開發(fā)車主數(shù)據(jù)平臺(tái)，這或?qū)㈤_創(chuàng)新能源智能汽車數(shù)據(jù)向用戶共享的行業(yè)先河。據(jù)特斯拉內(nèi)部人士透露，為了讓用戶能夠自由查看車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，目前正在開發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)，以供所有車主查詢獲取車機(jī)交互的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上線。特斯拉方面表示，隨著更多的消費(fèi)者選擇智能網(wǎng)聯(lián)汽車，車輛數(shù)據(jù)引發(fā)越來越多人的關(guān)注。這涉及到所有智能汽車企業(yè)未來如何處理與消費(fèi)者關(guān)系，以及如何處理智能汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)安全前瞻性問題。

更多中研普華出版的行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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