外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱集裝箱海運(yùn)價(jià)格難下降 2021年全球海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2021年5月11日 WuYaNan來源：搜狐 中研網(wǎng) 1170 75
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2020年下半年至今，在外貿(mào)產(chǎn)業(yè)積極推動(dòng)下，集裝箱市場(chǎng)迎來高速爆發(fā)期，缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)。在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因?yàn)槿迸?、缺箱，每天發(fā)貨不到10個(gè)集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓，每天都在上演著接貨、找船的局面。

2020年下半年至今，在外貿(mào)產(chǎn)業(yè)積極推動(dòng)下，集裝箱市場(chǎng)迎來高速爆發(fā)期，缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)。在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因?yàn)槿迸?、缺箱，每天發(fā)貨不到10個(gè)集裝箱，導(dǎo)致大量產(chǎn)品積壓，每天都在上演著接貨、找船的局面。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在全球21條海運(yùn)航線中，有16條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，只有5條海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運(yùn)價(jià)格很難下降。據(jù)了解，運(yùn)價(jià)居高不下，主要原因是我國(guó)疫情形勢(shì)平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運(yùn)力不足。

歐洲港口現(xiàn)集裝箱史無前例大擁堵

蘇伊士運(yùn)河在3月底遭遇了史無前例的大擁堵，雖然7天后這條全球貿(mào)易“咽喉”已徹底疏通，但對(duì)于全球港口而言，擁堵的延遲效應(yīng)正在不斷傳導(dǎo)，甚至加劇集裝箱流轉(zhuǎn)的波動(dòng)性。

其中，鹿特丹港接收的20英尺干貨集裝箱數(shù)量最多，與前一周(2021年第16周)相比，CAx增加了3.75%;安特衛(wèi)普港的CAx則增加了3.5%;漢堡港增加了2.2%。追蹤全球集裝箱流轉(zhuǎn)的平臺(tái)Container xChange的數(shù)據(jù)顯示，如今，集裝箱正源源不斷涌入歐洲主要港口，速度超過集裝箱離開歐洲港口的速度。

全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)猛漲、貨柜滯留

受境外疫情蔓延導(dǎo)致勞動(dòng)力不足等因素影響，美國(guó)、歐洲等地港口，自2020年第四季度以來，發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?。其中美?guó)擁堵最嚴(yán)重的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，目前等待靠泊的集裝箱船，超過30艘，85%的船舶至少需拋錨8天才能作業(yè)，集裝箱貨物在碼頭滯留時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到2個(gè)月。歐洲航線的主要港口也都有擁堵現(xiàn)象。

交通運(yùn)輸部進(jìn)一步表示，國(guó)外港口擁堵，物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致集裝箱班輪船期大面積延誤，準(zhǔn)班率已由通常的70%以上，降至目前的20%左右，嚴(yán)重影響了集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)效率，加劇了集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾。

此前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2021年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告》也顯示，超八成集裝箱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為空箱緊缺局面仍將持續(xù)3個(gè)月及以上。

那么，當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)影響下集裝箱行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

廣州港集團(tuán)近日發(fā)布消息稱，今年1月至4月，該集團(tuán)凈增11條航線，截至目前，廣州港集團(tuán)共開辟131條外貿(mào)航線，航線覆蓋海內(nèi)外主要港口。廣州港集團(tuán)現(xiàn)有“一帶一路”方向航線111條。

“十三五”(2016年至2020年)時(shí)期，廣州港集團(tuán)集裝箱吞吐量從2016年度1504萬標(biāo)準(zhǔn)箱至2020年2173萬標(biāo)準(zhǔn)箱，年均增幅7.6%，集裝箱吞吐量躍居全球第五。其中，2020年南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量1716.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，平均每年增長(zhǎng)超100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，外貿(mào)集裝箱吞吐量以年均雙位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

海運(yùn)集裝箱行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來海運(yùn)集裝箱行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)集裝箱行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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