我國(guó)燃料電池企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)86.5% 燃料電池行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年5月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 276 10
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根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)新注冊(cè)的燃料電池相關(guān)企業(yè)有235家，同比增長(zhǎng)86.5%。其中，3月份注冊(cè)量為143家，高于1月和2月的注冊(cè)量之和。

我國(guó)燃料電池企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)86.5%

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國(guó)新注冊(cè)的燃料電池相關(guān)企業(yè)有235家，同比增長(zhǎng)86.5%。其中，3月份注冊(cè)量為143家，高于1月和2月的注冊(cè)量之和。

從近十年燃料電池相關(guān)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，自2012年開始，相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量就在不斷增長(zhǎng)，其中2019年注冊(cè)量突破1000家，同比增長(zhǎng)了16.0%，達(dá)到近十年注冊(cè)量的高峰。2020年注冊(cè)量出現(xiàn)回落，為708家，同比下降了30.1%。

目前，我國(guó)共有4900余家燃料電池相關(guān)企業(yè)。從地域分布來看，目前我國(guó)在業(yè)、存續(xù)的燃料電池企業(yè)主要分布在廣東、山東、江蘇等省份。其中廣東省燃料電池企業(yè)最多，共1341家。山東省排名第二，共633家。江蘇省排名第三，有502家。此外，浙江和安徽的企業(yè)數(shù)量均超過了200家。

從注冊(cè)資本分布情況來看，我國(guó)燃料電池相關(guān)企業(yè)中有14%的企業(yè)注冊(cè)資本在100萬元以內(nèi)，注冊(cè)資本在100萬元-500萬元之間的占比25%，注冊(cè)資本在500萬元以上的企業(yè)最多，占比61%。

近年來，與國(guó)防部門相關(guān)的公用事業(yè)和無人機(jī)研究和產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)以及便攜式發(fā)電裝置也以顯著速度增長(zhǎng)。世界各國(guó)政府高度重視清潔能源的利用，導(dǎo)致使用燃料電池發(fā)電的總投資有所增加。因此，投資的增加促進(jìn)了當(dāng)前以及不久的將來燃料電池技術(shù)市場(chǎng)的發(fā)展。到2025年，全球燃料電池市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的2.63億美元增至8.48億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到26.4%。

近十年來，中央財(cái)政出臺(tái)了多項(xiàng)對(duì)消費(fèi)者給予購(gòu)置補(bǔ)貼的相關(guān)優(yōu)惠政策，大力推動(dòng)燃料電池汽車市場(chǎng)發(fā)展。截至2020年8月，我國(guó)累計(jì)推廣燃料電池汽車超過7300輛，加氫站約80座，企業(yè)積極性提升顯著。政策加碼也讓燃料電池行業(yè)東風(fēng)頻起，9月13日，上汽正式宣布“氫戰(zhàn)略”，大通發(fā)布了量產(chǎn)級(jí)的燃料電池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020~2025年)》，提出力爭(zhēng)2025年前累計(jì)推廣氫燃料電池汽車突破1萬輛……數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)企業(yè)名稱或經(jīng)營(yíng)范圍含燃料電池，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的燃料電池相關(guān)企業(yè)超過2200家，其中超6成的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在1000萬以上，近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。

2020年受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長(zhǎng)的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢(shì)開局。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2021年1月，國(guó)內(nèi)通過公開招標(biāo)采購(gòu)的氫燃料電池車數(shù)量已達(dá)到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因?yàn)槭芤咔橛绊懞驼哂绊?，部分訂單延?021年。

目前日本、韓國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點(diǎn)研究項(xiàng)目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事燃料電池技術(shù)的研究與開發(fā)，現(xiàn)在已取了許多重要成果，使得燃料電池即將取代傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)及內(nèi)燃機(jī)而廣泛應(yīng)用于發(fā)電及汽車上。但燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用依然受經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性制約，燃料電池系統(tǒng)成本的不斷下降以及性能的不斷提升是大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用前首要解決的問題。

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