2021年汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)現(xiàn)狀預(yù)警

• 2021年5月19日 LiuMingYue來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度百科 1421 94
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2020年，全球動(dòng)力電池企業(yè)總共吸引了金額超60億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，漲幅超過135%，松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場(chǎng)份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國(guó)SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國(guó)軒高科(裝

2020年，全球動(dòng)力電池企業(yè)總共吸引了金額超60億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，漲幅超過135%，松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場(chǎng)份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機(jī)量10GWh)、三星SDI(裝機(jī)量8GWh)、韓國(guó)SKI(裝機(jī)量7GWh)、AESC(裝機(jī)量4GWh)、國(guó)軒高科(裝機(jī)量3GWh)、中航鋰電(裝機(jī)量3GWh);其他企業(yè)(裝機(jī)量13GWh)。

2021年汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)調(diào)研及行業(yè)現(xiàn)狀預(yù)警

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)入工信部目錄的動(dòng)力電池企業(yè)約為200余家，2017年降為90余家。而今年上半年，國(guó)內(nèi)僅剩59家汽車動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)整車配套，較去年同期減少5家。排名前五的電池企業(yè)占據(jù)了超80%的市場(chǎng)份額，排名前十的企業(yè)占據(jù)了93%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。可以預(yù)見的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，中小動(dòng)力電池企業(yè)的生存狀況將更為艱難。有業(yè)界人士預(yù)判，到2020年底，動(dòng)力電池企業(yè)將只剩20余家。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，歐洲汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)鋰離子電池出口20.9億只，同比增長(zhǎng)7.7%，出口金額130.3億美元，同比增長(zhǎng)20.3%。包括寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技、遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了鋰電池海外出口。

數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，寧德時(shí)代汽車動(dòng)力電池出口位居國(guó)內(nèi)榜首，出口地區(qū)包括德國(guó)、斯洛伐克等，主要配套車企包括寶馬、大眾、PSA、戴姆勒、捷豹路虎、沃爾沃等。隨著歐洲工廠建成，寧德時(shí)代汽車動(dòng)力電池海外出口金額及海外訂單將迅速增長(zhǎng)。而與此同時(shí)，寧德時(shí)代在歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)的最大對(duì)手也是松下、LG化學(xué)和三星。

2020年全球汽車動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占了5席：寧德時(shí)代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國(guó)軒高科、中航鋰電。中國(guó)前五位企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約39.4%，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。

數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2025年全球動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)規(guī)模將達(dá)到122億美元,到2030年達(dá)181億美元,約合人民幣1263億元,其中我國(guó)將是最大的動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)之一。未來,汽車動(dòng)力電池回收不僅是一個(gè)關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的話題,它也將是一個(gè)能創(chuàng)造更多盈利的市場(chǎng),也將是眾多公司的必爭(zhēng)領(lǐng)域。

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動(dòng)力電池，構(gòu)成鋰離子動(dòng)力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動(dòng)力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從汽車動(dòng)力電池產(chǎn)量來看，2020年10月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)9.86GWh，同比增長(zhǎng)47.9%，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時(shí)參考金屬鈷及碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)，預(yù)計(jì)至2020年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。我國(guó)汽車動(dòng)力電池新企業(yè)可以選擇融資收購(gòu)或者合資的方式進(jìn)入到動(dòng)力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場(chǎng)。

更多行業(yè)具體前景分析，可點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2021-2026年中國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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