2021重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測?

• 2021年5月27日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 235 7
• 繁體

作為全球最大的重卡市場，雖然中國市場在2019年仍然保持了2%左右的增長率超出了市場的預(yù)期，但是較往年增速已經(jīng)明顯放緩：房地產(chǎn)新開工房屋面積也較往年有了明顯的增長放緩，這使得重卡的需求明顯降低;同時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)的推出也使得更多重卡保有者在觀望新能源車型的發(fā)展

2021重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運(yùn)貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

作為全球最大的重卡市場，雖然中國市場在2019年仍然保持了2%左右的增長率超出了市場的預(yù)期，但是較往年增速已經(jīng)明顯放緩：房地產(chǎn)新開工房屋面積也較往年有了明顯的增長放緩，這使得重卡的需求明顯降低;同時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)的推出也使得更多重卡保有者在觀望新能源車型的發(fā)展情況，從而選擇延長車輛的持有時(shí)間。

截止到2020年6月，重卡生產(chǎn)企業(yè)公有28家。排名前三的企業(yè)為中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司。目前重卡行業(yè)集中度較高，頭部企業(yè)市占率高。在2019年，一汽解放依舊蟬聯(lián)銷量冠軍，東風(fēng)汽車緊隨其后。而銷量前四名均超過了10萬輛，而且與后續(xù)企業(yè)差距明顯，前四名企業(yè)銷量之和達(dá)到了88.4萬輛，同比增長5.2%;而市占率達(dá)到75.3%。頭部企業(yè)組成的第一集團(tuán)依舊對行業(yè)有著絕對的控制力，但徐工重卡、上汽紅巖等企業(yè)也展現(xiàn)出良好的成長性，未來或許給第一集團(tuán)造成一定的沖擊。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國重卡產(chǎn)量達(dá)119.3萬輛，同比2018年增長7.3%;重卡銷售量達(dá)117.4萬輛，同比2018年增長2.3%。

2020年7月，我國重卡市場整體銷量13.9萬輛，同比暴漲83.9%;中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國重卡市場整體銷量95.6萬輛，同比累計(jì)增長30.5%，比前6月漲幅擴(kuò)大6.1個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)2015~2019年重卡月度銷量占比歷史數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年重卡銷量有望突破140萬輛，再次刷新歷史記錄。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

重卡行業(yè)供給規(guī)模分析

重卡作為生產(chǎn)資料，其行業(yè)景氣度與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，尤其與GDP增速、公路貨物運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素具有較高相關(guān)性。2010年，受益基建投資加速，在政策刺激下，重卡全年銷量創(chuàng)造了紀(jì)錄，達(dá)101.74萬臺(tái)，同比增速達(dá)到了60.07%。但好景不長，2011年重卡市場就陷入了低迷，當(dāng)年銷量呈現(xiàn)負(fù)增長13.5%，到2015年重卡全年銷量僅55萬臺(tái)，比2010年降低了近一半的銷量，這種低迷的狀態(tài)持續(xù)到2016年下半年。

相關(guān)資料顯示2016年下半年開始，重卡汽車行業(yè)景氣度大幅提升。到2017年，重卡銷量迎來爆發(fā)式增長，全年累計(jì)銷售111.69萬輛，同比增長52.38%。這是自2011年重卡行業(yè)陷入低谷后，重卡年度銷量首次突破100萬輛。受益于市場需求大增，重卡汽車產(chǎn)量也隨之水漲船高，2017年產(chǎn)量達(dá)到114.97萬輛，產(chǎn)銷率為97.15%。2019年產(chǎn)量達(dá)到119.3萬輛。

圖表：重卡產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

三、2020-2025年重卡行業(yè)供給預(yù)測

2015年后重卡理論更新周期逐步延長，2019年達(dá)到9.8年。由于近十幾年重卡品質(zhì)的進(jìn)步，使得產(chǎn)品的耐用性得到較大的提高;治超的加嚴(yán)，使得重卡的載重量有所減少，進(jìn)而減緩重卡的老化損壞，重卡更新周期在逐步延長且該趨勢仍將持續(xù)。

2019年底國三重卡保有量仍有278萬輛，2020年加速淘汰后，2021、2022年依然有繼續(xù)加速淘汰的空間。國二標(biāo)準(zhǔn)的重卡(也就是“黃標(biāo)車”)基本早已全部淘汰完畢，國四標(biāo)準(zhǔn)是在2013年和2014年分階段進(jìn)行的，也就意味著目前重卡保有量中，在此之前的國內(nèi)銷售重卡基本上都是國三標(biāo)準(zhǔn)。

105-110萬輛是新的行業(yè)銷量中樞，而不是行業(yè)頂點(diǎn)。而在悲觀預(yù)期下，90萬輛是重卡行業(yè)銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現(xiàn)市場擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡行業(yè)產(chǎn)量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，高端重卡(單價(jià)40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

欲了解關(guān)于重卡行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告

  2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡