比亞迪乘用車正式進入歐洲市場 我國鋁合金汽車零部件市場深度調(diào)研

• 2021年6月8日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 324 14
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6月7日，比亞迪首批100臺唐EV在上海港正式發(fā)運挪威，該批新車預計在8月份交付當?shù)厥着蛻?。此次唐EV發(fā)運標志著比亞迪新能源乘用車業(yè)務正式布局歐洲市場。

比亞迪乘用車正式進入歐洲市場

6月7日，比亞迪首批100臺唐EV在上海港正式發(fā)運挪威，該批新車預計在8月份交付當?shù)厥着蛻?。此次唐EV發(fā)運標志著比亞迪新能源乘用車業(yè)務正式布局歐洲市場。

據(jù)了解，比亞迪乘用車今年將累計向挪威發(fā)運1500輛唐EV，其與北歐經(jīng)銷商RSA合作，為當?shù)亟K端消費者提供市場、銷售、售后以及零部件供應等一體化服務。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強的材料開發(fā)與制備技術、壓鑄技術，甚至是產(chǎn)品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標準化，行業(yè)的技術壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢，對技術人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設計、模具設計與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關的高級技術人才以及熟練的技術工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來儲備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗來看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過理論的學習和長期的實踐，新進入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術團隊，難以短時間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗的專業(yè)性技術人才，成為其進入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

中國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出電動化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化、共享化，而在零部件領域也出現(xiàn)了另外3個趨勢，即：低碳化、國際化、輕量化。(1)低碳化促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)的能源多元化發(fā)展，混合動力、純電驅(qū)動、氫燃料電動3條技術路線需要并行發(fā)展。另外，共享時代將成為城市交通的重要生態(tài)。(2)國際化方面，中國汽車出口總量僅占汽車年銷量的10%，年出口總量剛過100多萬輛。走出去，實現(xiàn)國際化發(fā)展仍是中國汽車產(chǎn)業(yè)不可推卸的責任。(3)在輕量化方面，高強度鋼的應用遠遠超出人們的想象，鋁鎂合金的應用沒有人們想象的那么快，但是復合材料包括碳纖維材料在內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝。包括熱成型、滾軋成型等輕量化工藝制造技術的發(fā)展也超出人們的想象。在中國的世界汽車零部件100強中就有做輕量化滾軋成型、熱成型的，讓人們看到了中國在零部件產(chǎn)業(yè)技術革命的希望。隨著智能網(wǎng)電、雷達、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、傳感器、芯片等一批新興企業(yè)拔地而起。中國的汽車零部件企業(yè)應抓住這個歷史的戰(zhàn)略機遇期，加緊布局，聚焦某項核心技術重點突破。

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