6月7日，奇瑞控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”)發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過(guò)去的5月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車65842輛，同比增長(zhǎng)58.1%。
奇瑞集團(tuán)1-5月銷量達(dá)34.8萬(wàn)
6月7日，奇瑞控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”)發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過(guò)去的5月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車65842輛，同比增長(zhǎng)58.1%。其中，海外出口19444輛，增長(zhǎng)256.5%，連續(xù)4個(gè)月出口增幅超過(guò)100%。1-5月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車348302輛，同比增長(zhǎng)84.2%。
中國(guó)是全球最大的單一汽車消費(fèi)市場(chǎng)，但中國(guó)汽車工業(yè)并沒(méi)有像汽車銷量一樣強(qiáng)大，因?yàn)椴簧俸诵募夹g(shù)、重要零部件生產(chǎn)依然掌握在國(guó)外廠商手中。截至2019年，我國(guó)的自主汽車芯片規(guī)模占比不足10%,并不能實(shí)現(xiàn)安全自主可控，此外，核心技術(shù)只掌握少數(shù)幾家廠商手中，一旦進(jìn)口這條線斷了，便會(huì)造成芯片短缺。
汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國(guó)提出的“制造2025”，“中國(guó)芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來(lái)自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國(guó)際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。
目前，汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國(guó)際巨頭所壟斷。同時(shí)，這些國(guó)際巨頭的兼并重組正在加速。國(guó)內(nèi)做汽車電子的半導(dǎo)體供應(yīng)商寥寥無(wú)幾。無(wú)論是半導(dǎo)體行業(yè)，還是汽車行業(yè)，都早已意識(shí)到了中國(guó)汽車的“空芯化”之憂，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始有所動(dòng)作，紛紛加大前期投入。 汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。
受疫情影響，全球汽車芯片供需出現(xiàn)失衡，導(dǎo)致部分整車企業(yè)減產(chǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，芯片短缺對(duì)2021年一季度的汽車生產(chǎn)會(huì)造成很大影響，預(yù)計(jì)還會(huì)蔓延至第二季度。
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