中國氫燃料電池汽車將大幅增長 氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析

• 2021年6月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 676 39
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由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴大和投資的持續(xù)，中國氫燃料電池汽車市場今年有望大幅反彈。

中國氫燃料電池汽車將大幅增長

由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴大和投資的持續(xù)，中國氫燃料電池汽車市場今年有望大幅反彈。

中國市場調(diào)查機構(gòu)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)最近公布了包含中國氫產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和前景的《2021年中國氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》。報告包括中國政府對氫產(chǎn)業(yè)的政策、氫充電站、燃料電池汽車、投融資等氫產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及前景等內(nèi)容。

報道認為，中國正在制定氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，并在能源法規(guī)中加入氫能內(nèi)容等，謀求氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在去年4月公布的能源類法規(guī)中，一直被分類為危險化學(xué)品的氫能被納入主要能源，因此，氫能產(chǎn)業(yè)有望獲得發(fā)展動力。通過去年9月《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，選定氫燃料電池汽車試點地區(qū)，并對每年的業(yè)績進行評估，提供獎勵。而且還支持燃料電池汽車商業(yè)化、擴大氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)等。

氫燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢，是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向。據(jù)悉，為加快建設(shè)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施，重慶將探索加氫/加油、加氫/加氣、加氫/充電等聯(lián)合建站發(fā)展模式，鼓勵利用現(xiàn)有加油、加氣站點網(wǎng)絡(luò)改擴建加氫設(shè)施。

目前，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國有著不錯的發(fā)展，但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，差異則更為明顯。如關(guān)鍵材料，國內(nèi)無法形成批量生產(chǎn)，仍需要進口，如此受制于人，也進一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn);另在車控系統(tǒng)中，如空壓機、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進口;另在新能方面，如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國外存在較大差異。

中國車用氫燃料電池技術(shù)近年來取得重大突破，隨著國家氫燃料示范推廣項目的開展，氫燃料電池汽車無論規(guī)模還是量級都會有很大提升。

截至2020年底，新能源汽車國家監(jiān)測和管理平臺已累計接入氫燃料電池汽車6002輛，其中，氫燃料電池公交車和物流車接入量占比分別為37.02%和52.53%，占據(jù)主導(dǎo)地位。

當(dāng)前，發(fā)展氫能已經(jīng)成為保障國家能源安全、實現(xiàn)節(jié)能減排的重要路徑，而燃料電池汽車正是氫能源最具現(xiàn)實意義的應(yīng)用場景之一。在2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035)》中，明確提出“支持有條件的地區(qū)開展燃料電池汽車的商業(yè)化示范運行”。

與此同時，2021年國內(nèi)首批燃料電池示范城市群名單也即將出爐，隨著“以獎代補”政策的落地，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將進入規(guī)模化發(fā)展階段。

從國內(nèi)來看，面對“2030年碳中和、2060年碳達峰”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)責(zé)無旁貸。氫燃料電池汽車將在此過程中發(fā)揮重要作用。隨著目標(biāo)時間的臨近，以及各項支持政策的落地，國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展進程將持續(xù)加快，市場前景可期。

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