端午假期臨近，大部分航線(xiàn)目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線(xiàn)機(jī)票較“五一”價(jià)格下降了三成。另外，“3小時(shí)旅行圈”也成為假期出行首選。
端午假期臨近，大部分航線(xiàn)目前還有大量折扣機(jī)票，甚至有航線(xiàn)機(jī)票較“五一”價(jià)格下降了三成。另外，“3小時(shí)旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預(yù)計(jì)客流高峰將出現(xiàn)在6月11日和13日兩天。民航國(guó)內(nèi)熱門(mén)航線(xiàn)主要以北京、上海、成都、重慶、杭州、昆明等城市為主。和“五一”的全價(jià)票早早售罄不同，目前，端午大部分航線(xiàn)，包括部分熱門(mén)航線(xiàn)，普遍還有5折左右的折扣票，并且票源充足，機(jī)票平均價(jià)格下降了三成左右。
數(shù)據(jù)顯示，5月1日-5日全民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客866萬(wàn)人次，比2020年同期大幅增長(zhǎng)173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6個(gè)百分點(diǎn)，比2019年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。
去年受疫情影響虧損最嚴(yán)重的，除了航空業(yè)恐怕再也找不出第二個(gè)。在59個(gè)受疫情影響較大的行業(yè)中，航空業(yè)公司不僅全部虧損，并且有4家上市公司的虧損規(guī)模都在100億元以上。包括四大航(國(guó)航、東航、南海、海航)在內(nèi)的6家航空公司累計(jì)虧損了962億元。歷經(jīng)疫情之后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”的啟動(dòng)和見(jiàn)效，國(guó)內(nèi)航旅業(yè)市場(chǎng)將持續(xù)向好。
據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。
未來(lái)民用航空行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線(xiàn)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。
更多關(guān)于民用航空行業(yè)詳情可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2021-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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近期，發(fā)布公告，2021年前4個(gè)月，公司股東應(yīng)占利潤(rùn)約6630萬(wàn)美元。預(yù)期2021年上半年凈利較2020年上半年增加，主要由于2...
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2我國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)分析
3美國(guó)民航客運(yùn)量恢復(fù)至疫情前水平 2021民航行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景
4民航恢復(fù)勢(shì)頭良好 中國(guó)民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
5民航局成立智慧民航建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 2021年智慧機(jī)場(chǎng)行業(yè)的“東風(fēng)”已起
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