2021磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量同比增三倍 磷酸鐵鋰電池廠家上市公司排名

• 2021年6月15日 HuangJiang來源：新浪 922 57
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目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。磷酸鐵鋰電池達(dá)到

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機(jī)量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機(jī)量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機(jī)量增速約為1.12%。

2021磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量同比增三倍

近年來，我國新能源汽車市場使用規(guī)模持續(xù)增加，拉動動力電池裝機(jī)量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模也隨之上升。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構(gòu)成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關(guān)鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產(chǎn)供應(yīng)情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產(chǎn)銷第四次刷新了當(dāng)月歷史記錄。從動力電池產(chǎn)量來看，2020年10月，我國動力電池產(chǎn)量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環(huán)比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用比重。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日發(fā)布 5 月份動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)，磷酸鐵鋰電池達(dá)到 8.8GWh，占總產(chǎn)量 63.6%，同比增長 317.3%。今年前 5 個月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計 29.9GWh，占總產(chǎn)量 50.3%，同比累計增長 360.7%。

磷酸鐵鋰電池正在受到越來越多主流車型的青睞。業(yè)內(nèi)人士表示，通過近兩年的技術(shù)革新，目前磷酸鐵鋰電池 400 至 600 公里的續(xù)航里程已能夠滿足絕大部分乘用車車主的需求，價格方面也更具優(yōu)勢。

2021年我國動力電池產(chǎn)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)

5 月，我國動力電池產(chǎn)量共計 13.8GWh，同比增長 165.8%，環(huán)比增長 6.7%。其中三元電池產(chǎn)量 5.0GWh，占總產(chǎn)量 36.2%，同比增長 62.9%，環(huán)比下降 25.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh，占總產(chǎn)量 63.6%，同比增長 317.3%，環(huán)比增長 41.6%。

1-5 月，我國動力電池產(chǎn)量累計 59.5GWh，同比累計增長 227.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計 29.5GWh，占總產(chǎn)量 49.6%，同比累計增長 153.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計 29.9GWh，占總產(chǎn)量 50.3%，同比累計增長 360.7%。

5 月，我國動力電池裝車量 9.8GWh，同比上升 178.2%，環(huán)比上升 16.2%。其中三元電池共計裝車 5.2GWh，同比上升 95.3%, 環(huán)比上升 1.0%;磷酸鐵鋰電池共計裝車 4.5GWh，同比上升 458.6%，環(huán)比增長 40.9%。

前 5 月，我國動力電池裝車量累計 41.4GWh, 同比累計上升 223.9%。其中三元電池裝車量累計 24.2GWh, 占總裝車量58.5%，同比累計上升 151.7%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計17.1GWh, 占總裝車量 41.3%，同比累計上升 456.6%。

按車型劃分裝車量，其中純電動乘用車搭載 7621MWh、純電動客車搭載 770MWh、純電動專用車搭載 716MWh、插電混合動力乘用車搭載 623MWh。

我國新能源汽車發(fā)展前景如何?

作為在中國市場最受歡迎的電池技術(shù)路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國際大牌企業(yè)的關(guān)注。

近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國的寧德時代和比亞迪就動力電池供應(yīng)一事進(jìn)行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。

國產(chǎn)特斯拉 Model Y 或計劃 7 月推出磷酸鐵鋰電池版(LFP)車型，該車型將搭載寧德時代的 LFP 電池。在此之前，國產(chǎn) Model Y 搭載 LG 供應(yīng)的三元動力電池。

工信部公布最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。今年5月份，市場滲透率超過10%。

2021年5月，國內(nèi)新能源汽車銷量21.7萬輛，環(huán)比+5.4%，同比+160%，符合市場預(yù)期，優(yōu)質(zhì)車型不斷推出提升行業(yè)景氣，行業(yè)向上趨勢持續(xù)。歐洲市場在碳排放新規(guī)和補貼政策刺激下呈現(xiàn)高速增長，美國市場有望受益拜登政府支持政策重回高成長，特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)全球電動化趨勢。全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)步入高速成長階段，當(dāng)前時點繼續(xù)建議把握全球電動化供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會，尤其是特斯拉、寧德時代、LG化學(xué)供應(yīng)鏈。

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