去年民航固定資產投資規(guī)模創(chuàng)下新高 通用航空的恢復要快于運輸航空

• 2021年6月15日 YeYuJuan來源：北京商報 682 40
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去年通用航空的恢復要快于運輸航空。通用航空擁有成本低、靈活性強的優(yōu)勢，受疫情影響相對較小。

2020年民航固定資產投資規(guī)模創(chuàng)新高

日前，民航局發(fā)布《2020年民航行業(yè)發(fā)展統計公報》。根據統計數據，去年民航固定資產投資規(guī)模創(chuàng)下新高，部分投資規(guī)模首超千億;在全球航企大量破產倒閉的背景下，我國航企數量仍有增長。此外，疫情還加速了通用航空的發(fā)展，為民航制造了更多可能。

具體來看，在基礎設施建設方面，2020年民航固定資產投資總額達1627.6億元。其中，民航基本建設和技術改造投資1081.4億元，比上年增加11.6%，規(guī)模首次超千億元;境內運輸機場達241個，較上年底凈增3個。業(yè)內專家表示，基礎設施批量開建將為民航業(yè)務復蘇奠定了基礎，同時也反映了我國航空需求正在有序恢復。同時，隨著我國疫情形勢不斷好轉，機場等大型基礎設施的投用除了提升消費者滿意度外，還能進一步拉動內需、促進就業(yè)。

通用航空的恢復要快于運輸航空

值得一提的是，去年通用航空的恢復要快于運輸航空。通用航空擁有成本低、靈活性強的優(yōu)勢，受疫情影響相對較小。2020年，全行業(yè)完成通用航空生產飛行恢復至上年同期的92.4%，高于運輸航空21.2個百分點。

在通用航空發(fā)展過程中，由于中國一直對低空領域沒有開放，相應的基礎設施都比較薄弱，供給能力呈現許多不足的局面。目前，中國通用航空主要呈現出農林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務市場單一、私人消費比重偏低的三種市場需求結構特點，與發(fā)達國家形成鮮明的對比。

當前中國的通航產業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，并且已經呈現出加速增長的態(tài)勢。飛行器數量、飛行小時數和通航運營企業(yè)數量也呈現增長的勢頭放緩，2019年中國通用航空器數量約2667架。2020年，中國通用航空器數量將達2863架。到2025年，中國通用航空飛機數量將超4000架。

通用航空產業(yè)將迎來向全產業(yè)鏈快速擴張的藍海

政策支持是通航飛起來、熱起來的制度保證。十四五”規(guī)劃明確提出，穩(wěn)步建設支線機場、通用機場和貨運機場，積極發(fā)展通用航空。國家和地方不斷出臺各種政策扶持通用航空產業(yè)發(fā)展，發(fā)展勢頭迅猛，通用航空產業(yè)迎來了來千載難逢的機遇。隨著中國經濟社會的持續(xù)快速發(fā)展和綜合國力的提高，通用航空產業(yè)的快速發(fā)展，加之中國經濟進入新常態(tài)，中國通用航空消費開始呈現多元化、層次化、大眾化的消費特點。隨著中國經濟進入新常態(tài)，技術創(chuàng)新成為中國通用航空產業(yè)的發(fā)展的重要支撐。通用航空產業(yè)創(chuàng)新本質上是以通用航空飛機研發(fā)、設計與制造及時創(chuàng)新為核心，帶動通用航空產業(yè)其他領域的技術創(chuàng)新，進而推動整個通用航空產業(yè)鏈的快速發(fā)展。

未來，中國通用航空市場需求結構必將隨著經濟結構調整向成熟市場靠攏，結合中國通用航空產業(yè)相關政策進一步放開，中國通用航空產業(yè)將迎來向全產業(yè)鏈快速擴張的藍海。

欲了解通用航空行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國通用航空行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報告》。

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