6月物流業(yè)景氣指數(shù)為54.6% 物流行業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析

• 2021年7月4日 YeYuJuan來(lái)源：央視網(wǎng) 525 28
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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.6%，較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，但依舊運(yùn)行在景氣區(qū)間。

6月物流業(yè)景氣指數(shù)為54.6%

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.6%，較上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，但依舊運(yùn)行在景氣區(qū)間。

從分項(xiàng)指數(shù)來(lái)看，庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)和物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)等指標(biāo)較上月有所上升，反映出供應(yīng)鏈上下游繼續(xù)保持活躍、穩(wěn)健運(yùn)行。從區(qū)域來(lái)看，東部和西部地區(qū)物流業(yè)務(wù)量較上月有所回升。從行業(yè)看，水上運(yùn)輸業(yè)、裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)業(yè)以及郵政業(yè)等行業(yè)物流業(yè)務(wù)增速進(jìn)一步加快。

從企業(yè)規(guī)?？矗笾行∥⑿臀锪髌髽I(yè)均位于擴(kuò)張區(qū)間，其中，小微型物流企業(yè)新訂單指數(shù)有所回升，這也是小微企業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)回升，反映出物流市場(chǎng)繼續(xù)保持均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)受高溫多雨等季節(jié)性因素影響較大，預(yù)計(jì)七八月份物流增速將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)走勢(shì)。

物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

全國(guó)共有物流相關(guān)法人單位40萬(wàn)家左右，從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)人，2019年社會(huì)物流總額近300萬(wàn)億元，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委及時(shí)會(huì)同有關(guān)部門，引導(dǎo)和支持物流企業(yè)在做好人員健康防護(hù)基礎(chǔ)上，積極參與疫情防控，有力地保障了醫(yī)療物資和生活物資調(diào)運(yùn)，為打贏疫情防控人民戰(zhàn)爭(zhēng)、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。受疫情沖擊，廣大物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到較大影響，社會(huì)物流成本出現(xiàn)階段性上升。2020年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展或仍將處于逆境之下，但作為連通社會(huì)生產(chǎn)、消費(fèi)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)將在新環(huán)境、新思路和新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下變革與創(chuàng)新，價(jià)值持續(xù)凸顯。

未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

欲了解物流行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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