據(jù)深圳海關(guān)最新統(tǒng)計,2021年前5個月,深圳市出口鋰離子蓄電池107.5億元,較去年同期增長61.7%,較2019年前5個月增長47.6%。
據(jù)深圳海關(guān)最新統(tǒng)計,2021年前5個月,深圳市出口鋰離子蓄電池107.5億元,較去年同期增長61.7%,較2019年前5個月增長47.6%。今年前5個月,在深圳鋰電池主要出口市場中,對歐盟出口22.7億元,增長149.9%,占同期全市鋰離子蓄電池出口總額的21.1%;對東盟出口12.9億元,增長46.1%。
眾所周知,動力電池是新能源電動汽車的“心臟”,占整車成本的30%-40%,直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下,動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊,動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預(yù)計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh,同比增長17%。其中,寧德時代以34GWh的裝機量,成為全球最大動力電池企業(yè),市場份額為24.82%。動力電池行業(yè),排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代,但最終全年以31 GWh的裝機量,位居全球第二,市場份額為22.63%。據(jù)悉,LG新能源是原LG化學的電池事業(yè)部,已于2020年12月分拆獨立。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中,中國企業(yè)占了5席:寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%,市場集中度進一步提升。
圖表:中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機量位居全球第三,市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。
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2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告
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