廣州新型純電動車輛將逐步替換無軌電車 電動車規(guī)范市場的良性發(fā)展

• 2021年7月8日 LiuMingYue來源：廣州日報 人民日報 1180 76
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近日，廣州市交通運(yùn)輸局回復(fù)該提案時表示，無軌電車作為廣府文化傳播、推動“公交+旅游+文化”建設(shè)的重要載體，深受廣大市民游客歡迎。無軌電車素有“綠色公交”之稱，其具有整車零尾氣排放、噪音低、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)行效率高等特點(diǎn)，在節(jié)能減排方面優(yōu)勢明顯，也深度契

近日，廣州市交通運(yùn)輸局回復(fù)該提案時表示，無軌電車作為廣府文化傳播、推動“公交+旅游+文化”建設(shè)的重要載體，深受廣大市民游客歡迎。無軌電車素有“綠色公交”之稱，其具有整車零尾氣排放、噪音低、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)行效率高等特點(diǎn)，在節(jié)能減排方面優(yōu)勢明顯，也深度契合綠色出行、低碳生活的發(fā)展理念。 無軌電車使用的接觸電網(wǎng)密布在主干道路上方，既影響市容市貌，更存在各種的隱患。首先是無軌電車已落后于時代，技術(shù)復(fù)雜，維護(hù)量更多。

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

2021年3月，國內(nèi)電動車共銷售15.92萬輛，同比激增297.1%，環(huán)比增長97.4%。同比、環(huán)比雙雙高增長，其很大原因為基數(shù)較低所致，去年3月仍處于疫情影響時期，今年2月則處于春節(jié)期間。15.92萬輛，在當(dāng)期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著，每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和純電動汽車已具備上市銷售的條件。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月電動車銷量17.9萬輛，同環(huán)比+238.5%/-27.8%，好于預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1月新能源汽車產(chǎn)量為19.4萬輛，同比增加285.8%，環(huán)比降低17.5%;純電動汽車銷量為17.9萬輛，同比大增238.5%，環(huán)比下降27.8%。1月新能源乘用車銷量為17.2萬輛，同比上升259.1%，環(huán)比下滑23.9%;產(chǎn)量為18.6萬輛，同比上升313.1%。1月新能源商用車銷量約為7000輛，同比提升45%，環(huán)比下滑67.1%;產(chǎn)量為8000輛，同比提升49.9%，環(huán)比大幅下滑61.9%。

在2020年，我國的社會消費(fèi)品零售總額有望超過美國，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國的經(jīng)濟(jì)增速也會在較大幅度上領(lǐng)先美國。電動自行車行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國的電動自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時電動自行車新國標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場的良性發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計劃純電動汽車重點(diǎn)專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

未來該行業(yè)前景將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊購買中研普華研究院出版的報告《2021-2025年中國電動車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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