近期寧德時代總市值超越招商銀行，位列滬深兩市第四位。截至7月7日下午3點收盤，寧德時代上漲逾5%，報收542.5元，創(chuàng)下歷史新高，總市值達(dá)到1.26萬億元。去年以來，寧德時代的股價一路飆升，目前市值為2020年初的五倍以上。隨著市值的上升，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓
近期寧德時代總市值超越招商銀行，位列滬深兩市第四位。截至7月7日下午3點收盤，寧德時代上漲逾5%，報收542.5元，創(chuàng)下歷史新高，總市值達(dá)到1.26萬億元。去年以來，寧德時代的股價一路飆升，目前市值為2020年初的五倍以上。隨著市值的上升，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群的身價也水漲船高。福布斯富豪榜的實時榜單顯示，寧德時代董事長曾毓群以479億美元身價(約合3099億元人民幣)，位列全球第25位，在中國排名落后于農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒和騰訊創(chuàng)始人馬化騰位列第3。而阿里巴巴創(chuàng)始人馬云目前的身價為461億美元(約合2983億元人民幣)，全球排名第29位，這是曾毓群身價首次超過馬云。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時代動力電池裝機(jī)量世界第一，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。未來動力電池行業(yè)市場如何?
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。
2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，動力電池同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機(jī)量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠(yuǎn)景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國動力電池前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進(jìn)一步提升。
圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險凸顯。
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