航空貨運需求比疫情前水平高出9.4% 航空貨運市場增長因素分析

• 2021年7月15日 YeYuJuan來源：國際商報 901 56
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在貿易和制造業(yè)強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，預計消費將從商品轉向服務，這可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續(xù)使空運成為航空公司的亮點。

5月全球航空貨運需求環(huán)比增長0.4%

國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布的全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs”計算)比2019年5月份增長9.4%。經(jīng)季節(jié)性調整，5月份需求環(huán)比增長0.4%，連續(xù)13個月保持增長。

IATA認為，潛在經(jīng)濟增長和有利的供應鏈現(xiàn)狀在三方面拉動航空貨運增長：一是4月份全球貿易增長0.5%。二是航空貨運需求的領先指標--采購經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長。三是航空貨運相對于集裝箱運輸?shù)某杀靖偁幜τ兴岣?。危機前，空運的平均運價是海運的12倍。2021年5月，空運價格上漲了6倍。

在貿易和制造業(yè)強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，預計消費將從商品轉向服務，這可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續(xù)使空運成為航空公司的亮點，客運需求則因邊境持續(xù)關閉和旅行限制而陷入困境。

我國航空貨運市場有待爆發(fā)

近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導轉變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場情況掌控。現(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內航空貨運市場對大型貨機的需求。

在全球經(jīng)濟走強的背景下，航空貨運發(fā)展迅速。全球金融危機爆發(fā)后，航空貨運需求停滯不前，但目前正以最快的速度保持增長，這無疑是一個利好消息。且更為重要的是，航空運輸業(yè)正利用這一良好勢頭，加速流程現(xiàn)代化并著重以客戶為中心來提升行業(yè)價值?？缇畴娚虡I(yè)務的迅猛發(fā)展在一定程度上推動了航空貨運市場回暖，作為空運的主要參與者，貨運航空公司趕上了這趟“快車”。隨著跨境電商行業(yè)的增長，新興的物流公司也在布局航空貨運業(yè)務。

在國際經(jīng)濟面臨下行風險、外貿保護主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現(xiàn)以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

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