我國(guó)新能源車人才缺口巨大 “十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎“黃金期”

• 2021年7月25日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1437 95
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據(jù)某企業(yè)招聘負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)新能源汽車人才約17萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年人才需求在85萬(wàn)人左右，屆時(shí)將面臨68萬(wàn)人左右的缺口。

我國(guó)新能源車人才缺口巨大

如今，車企們紛紛向智能制造、軟件算法等專業(yè)的人才拋出橄欖枝，新一代的“算法人”在當(dāng)下就業(yè)中炙手可熱。數(shù)據(jù)顯示：今年以來(lái)，在汽車行業(yè)，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò) 1.8 倍。今年上半年，新能源汽車行業(yè)崗位需求量前十中，感知算法、AI、自動(dòng)駕駛算法工程師占據(jù)一半席位。市場(chǎng)的選擇也讓高校重新調(diào)整人才的培養(yǎng)方向。據(jù)某企業(yè)招聘負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)新能源汽車人才約17萬(wàn)，預(yù)計(jì)到2020年人才需求在85萬(wàn)人左右，屆時(shí)將面臨68萬(wàn)人左右的缺口。

當(dāng)年，新能源汽車研發(fā)工程師相關(guān)的職業(yè)，也站在了前所未有的風(fēng)口之上。許多新人和傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型從業(yè)者試圖成為一名新能源汽車的新興從業(yè)者，然而崗位要求的技能和知識(shí)往往使得大多數(shù)人望而卻步。未成體系的課程資源，龐雜紛亂的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)庫(kù)都讓人無(wú)法快速學(xué)習(xí)并成長(zhǎng)為一名合格的新能源汽車研發(fā)工程師。

近年來(lái)，教育部制定的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中，新設(shè)了“智能車輛工程”特色專業(yè)，全國(guó)一些高校也陸續(xù)對(duì)車輛工程專業(yè)和課程體系做出調(diào)整。南京航空航天大學(xué)新增了智能制造專業(yè)，北京理工大學(xué)增設(shè)了人工智能專業(yè)，北京工業(yè)大學(xué)新增了智能制造相關(guān)專業(yè)。

新能源汽車領(lǐng)域職位平均年薪達(dá)18.95萬(wàn)元

隨著新能源汽車廠商車型陸續(xù)上市及量產(chǎn)，傳統(tǒng)汽車廠商紛紛入局，無(wú)論是政策導(dǎo)向還是市場(chǎng)需求側(cè)，在未來(lái)的4-5年，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占到汽車保有量的25%左右，相關(guān)人才缺口將達(dá)到幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的量級(jí)。

科銳國(guó)際《2021汽車行業(yè)薪酬報(bào)告》顯示，2021年汽車行業(yè)新能源汽車專業(yè)高精尖技術(shù)人才職位薪酬仍然保持20%左右的跳槽漲幅，其中智能駕駛仿真以及智能駕駛芯片開(kāi)發(fā)相關(guān)人員薪資漲幅最高可達(dá)30%及以上。

獵聘此前發(fā)布的《2021Q1中高端人才市場(chǎng)春招跳槽數(shù)據(jù)報(bào)告》中亦指出， 從2021年一季度6大熱門領(lǐng)域的職位平均年薪看，新能源汽車排名第三，平均年薪達(dá)到18.95萬(wàn)元。

2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著各國(guó)燃油車禁售時(shí)間的敲定，德國(guó)著名車企奧迪也推出了新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，2021 年開(kāi)始，奧迪推出的新能源車型將多于傳統(tǒng)燃油車型。2023 年，奧迪 A6 內(nèi)燃機(jī)版本上市，同時(shí)推出 A6 e-tron;2025 年，奧迪目標(biāo)擁有 20 款純電動(dòng)車型。綜合來(lái)看，奧迪此舉是為順應(yīng)各國(guó)禁售燃油車的趨勢(shì)搶占汽車市場(chǎng)。瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃也加入到了新能源汽車的角逐。2017 年，沃爾沃宣布全面電氣化戰(zhàn)略，并定下目標(biāo) 2025 年累計(jì)交付 100 萬(wàn)輛新能源汽車。

近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車的普及以及國(guó)家和各省份對(duì)新能源汽車的政策激勵(lì)，外加北上廣深等超一線城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌管制，促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車的滲透率也由2015年的1.4%提升至2020年的5.4%。

在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、在氫能等產(chǎn)業(yè)組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃等。2020年11月份，在國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確了未來(lái)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里;

到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。在政策的推動(dòng)下，未來(lái)我國(guó)新能源汽車的滲透率將會(huì)進(jìn)一步提高。

新能源汽車發(fā)展迎“黃金期”

目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況下,新能源汽車行業(yè)異軍突起,成為資本追逐的熱點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2017年全國(guó)各汽車集團(tuán)或新晉勢(shì)力宣布投資建設(shè)新能源汽車整車項(xiàng)目70余個(gè),計(jì)劃投資總金額達(dá)到4500余億元,規(guī)劃產(chǎn)能更是達(dá)到了驚人的1100余萬(wàn)輛,新能源車駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

根據(jù)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，將實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛，整體技術(shù)水平保持與國(guó)際同步，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。在節(jié)能減排需求和政府補(bǔ)貼、限行限購(gòu)、雙積分等政策的聯(lián)合推動(dòng)下，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

新能源的發(fā)展是國(guó)家能源安全的重要組成部分(發(fā)電有多種方式，石油依賴進(jìn)口)代表國(guó)家意志。同時(shí)，新能源是科技行業(yè)的分支，更多拼的是電源驅(qū)動(dòng)管理和科技算法，國(guó)家大力發(fā)展科技行業(yè)。目前，不止中國(guó)全世界各個(gè)國(guó)家都制定了2035年前禁止燃油車全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的目標(biāo)要求。

中研普華研究院撰寫(xiě)的新能源行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。同時(shí)，本行業(yè)報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)新能源行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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