根據有關媒體報道,臺積電、聯電、力積電等代工廠均在增加相關芯片的產量,為汽車電子需求的繁榮做準備。今年上半年,臺積電汽車半導體的產量已比去年同期增長30%。
根據有關媒體報道,臺積電、聯電、力積電等代工廠均在增加相關芯片的產量,為汽車電子需求的繁榮做準備。今年上半年,臺積電汽車半導體的產量已比去年同期增長30%。汽車產業(yè)正在快速向電動化、智能化、網聯化發(fā)展。Strategy Analytics數據顯示,2019年純電動車單車平均半導體價值達到775美元,為燃油車的兩倍有余。
據悉,傳統(tǒng)汽車工業(yè)中,內燃機是汽車工業(yè)的價值和創(chuàng)新源泉,隨著汽車電子技術日益成熟,汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦,引領著汽車工業(yè)的產業(yè)升級。汽車芯片相比消費芯片及一般工業(yè)芯片,其工作環(huán)境更為惡劣,對可靠性及安全性的要求也更高,需要經過嚴苛認證流程,包括可靠性標準AEC-Q100、質量管理標準ISO/TS16949、功能安全標準ISO26262等。
近年來,全球汽車市場總體走勢平穩(wěn),但汽車銷量增速逐漸放緩,2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量9032萬輛,同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關閉和消費者居家隔離,新冠病毒大流行繼續(xù)對全球汽車業(yè)造成重大打擊。IHS Markit預計2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛,其中美國銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是,近年來,全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當年整車銷量增速,2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元,同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響,在汽車銷量快速下滑的沖擊下,2020年全球芯片市場規(guī)模將有小幅下滑,預計規(guī)模為460億美元。
半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛,除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外,芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中,堪稱汽車的神經。把國內廠商在車規(guī)級半導體領域的布局大致分為三大類:一是傳統(tǒng)半導體廠商和車企,主要為傳統(tǒng)生產車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導體生產商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網絡化,新型的智能網聯汽車對于半導體數量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%,而現在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數量上,燃油車和電動車均保持增長。
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