儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)儲(chǔ)能逆變器、磷酸鐵鋰電池材料的需求爆發(fā)，儲(chǔ)能商業(yè)模式的理順也將有效提升新能源發(fā)電滲透率的提升，利好光伏為代表的整個(gè)新能源發(fā)電板塊;“新型儲(chǔ)能”范疇并有望在未來成為長周期儲(chǔ)能重要技術(shù)路線的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
儲(chǔ)能概念龍頭股發(fā)展前景 2021儲(chǔ)能電池最新技術(shù)及規(guī)?；厔?/u>
儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。
近期國家發(fā)展改革委和國家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，文件指出，到 2025 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變。裝機(jī)規(guī)模達(dá) 3000 萬千瓦以上。到 2030 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場化發(fā)展。裝機(jī)規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求。新型儲(chǔ)能成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一。
儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)儲(chǔ)能逆變器、磷酸鐵鋰電池材料的需求爆發(fā)，儲(chǔ)能商業(yè)模式的理順也將有效提升新能源發(fā)電滲透率的提升，利好光伏為代表的整個(gè)新能源發(fā)電板塊;“新型儲(chǔ)能”范疇并有望在未來成為長周期儲(chǔ)能重要技術(shù)路線的氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
國家發(fā)展改革委 國家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到，推動(dòng)鋰離子電池等相對成熟新型儲(chǔ)能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣、液流電池等長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展初期，加快飛輪儲(chǔ)能、鈉離子電池等技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范，以需求為導(dǎo)向，探索開展儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱及其他創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用。
《意見》稱，到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)模化發(fā)展轉(zhuǎn)變。新型儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提高，核心技術(shù)裝備自主可控水平大幅提升，在高安全、低成本、高可靠、長壽命等方面取得長足進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)體系基本完善，產(chǎn)業(yè)體系日趨完備，市場環(huán)境和商業(yè)模式基本成熟，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦以上。新型儲(chǔ)能在推動(dòng)能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和過程中發(fā)揮顯著作用。
到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場化發(fā)展。新型儲(chǔ)能核心技術(shù)裝備自主可控，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)水平穩(wěn)居全球前列，標(biāo)準(zhǔn)體系、市場機(jī)制、商業(yè)模式成熟健全，與電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)深度融合發(fā)展，裝機(jī)規(guī)?；緷M足新型電力系統(tǒng)相應(yīng)需求。新型儲(chǔ)能成為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一。
鈉離子電池在對能量密度要求不高的場景中，將有著廣泛的應(yīng)用前景。尤其是在當(dāng)前磷酸鐵鋰電池占據(jù)優(yōu)勢地位的使用場景，如：電動(dòng)兩輪車、低速四輪車、儲(chǔ)能電站、家用儲(chǔ)能產(chǎn)品，大規(guī)模商業(yè)化之后，鈉離子電池都將有一席之地。
鈉離子電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車與 A00 級別汽車領(lǐng)域均有較好的應(yīng)用前景，2025年這三大領(lǐng)域國內(nèi)電池需求將達(dá)到 123GWh。
儲(chǔ)能方面，2020年國內(nèi)儲(chǔ)能裝機(jī)需求合計(jì)17GWh，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到48GWh;兩輪車方面，2020年國內(nèi)兩輪車電池需求約32GWh，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到 41GWh;A00級別汽車方面，2020年國內(nèi)A00汽車動(dòng)力電池需求約7GWh，預(yù)計(jì)到 2025年將達(dá)到34GWh。
若這三類場景均使用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)21-25年對應(yīng)的市場空間分別為408億元、510億元、545億元、532億元、537億元。
當(dāng)前由于產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、制造成本高等因素，鈉離子電池實(shí)際生產(chǎn)成本在 1 元/Wh 以上。若鈉離子電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化順利推進(jìn)，當(dāng)產(chǎn)能達(dá)到 GWh 級別時(shí)，鈉離子電池的設(shè)備折舊費(fèi)用攤薄，材料成本低的優(yōu)勢將顯現(xiàn)出來(由于正極材料和負(fù)極集流體材料上的價(jià)格優(yōu)勢，鈉離子電池的材料成本比磷酸鐵鋰電池低30%左右)，有望在儲(chǔ)能、電動(dòng)兩輪車、A00級別汽車等領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰電池實(shí)現(xiàn)替代。
寧德時(shí)代為動(dòng)力電池領(lǐng)域絕對龍頭。2020年，公司實(shí)現(xiàn)營收503億元，歸母凈利潤56億元。國內(nèi)范圍看，2021年 1-6 月，公司動(dòng)力電池裝機(jī)量 26GWh，國內(nèi)市占率排名第一，占比為 49%。
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2021-2025年中國儲(chǔ)能電池市場深度調(diào)查研究報(bào)告
儲(chǔ)能電池行業(yè)研究報(bào)告主要分析了儲(chǔ)能電池行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...
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