哈啰出行取消在美上市計(jì)劃 后續(xù)會(huì)適時(shí)推進(jìn) IPO 事宜

• 2021年7月28日 ZhouXun來源：IT之家綜合 638 37
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今日，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)網(wǎng)站信息顯示，哈啰出行放棄赴美上市計(jì)劃。該公司在文件中表示不再希望在美國(guó)上市。

哈啰出行取消在美上市計(jì)劃

今日，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)網(wǎng)站信息顯示，哈啰出行放棄赴美上市計(jì)劃。該公司在文件中表示不再希望在美國(guó)上市。對(duì)此，哈啰出行相關(guān)人士回應(yīng)表示，“經(jīng)過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國(guó)證券交易所委員會(huì)發(fā)出聲明，要求撤回此前提交的 IPO 申請(qǐng)。后續(xù)我們會(huì)根據(jù)國(guó)家監(jiān)管要求和資本市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)推進(jìn) IPO 事宜。”共享單車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?

目前，全球共享單車行業(yè)注冊(cè)用戶約為4億左右，各國(guó)共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營(yíng)，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場(chǎng)景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國(guó)內(nèi)共享單車在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。

2018年，共享單車行業(yè)迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對(duì)共享單車保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭(zhēng)霸結(jié)束，勝利果實(shí)卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時(shí)青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競(jìng)爭(zhēng)。

2019年，共享單車三國(guó)殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)95%左右的市場(chǎng)份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場(chǎng)進(jìn)入了另外的一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

我國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)飽和度極高

從整體市場(chǎng)看，我國(guó)共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對(duì)于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國(guó)共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。

由于共享單車系統(tǒng)涉及諸多前沿技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，而該等技術(shù)的發(fā)展日新月異，且目前用戶對(duì)于系統(tǒng)功能持續(xù)更新的需求不斷增長(zhǎng)，因此需要共享單車企業(yè)追蹤行業(yè)和技術(shù)發(fā)展，利用最新技術(shù)持續(xù)改善產(chǎn)品功能，并不斷推出增值業(yè)務(wù)內(nèi)容和模塊。

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