8月1日起，根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。
8月1日起，根據(jù)《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。違反本規(guī)定，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對經(jīng)營性單位和個(gè)人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。
城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進(jìn)，導(dǎo)致城市內(nèi)居民生活半徑加長及農(nóng)村與縣級城市城鎮(zhèn)之間聯(lián)系日益密切，需要頻繁往返。上述變化要求簡易便捷廉價(jià)式新型交通工具的出現(xiàn)，其必須要能滿足一般百姓日常出行需要，能頻繁使用，成本較低，而電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展恰好能滿足上述要求。因此城鎮(zhèn)化進(jìn)程為電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇，在刺激鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村居民的潛在消費(fèi)需求提升的同時(shí)，必將進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)自行車消費(fèi)的市場容量。
目前，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨向平穩(wěn)。2016年電動(dòng)自行車社會(huì)保有量保持在2.14億輛，電動(dòng)自行車社會(huì)普及率10%以上，占中國交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車，成為中國交通工具制造領(lǐng)域市場容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國電動(dòng)自行車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析
行業(yè)市場規(guī)模分析
圖表：2016-2019年中國電動(dòng)自行車主營業(yè)務(wù)收入
數(shù)據(jù)來源：工信部、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
我國自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，其市場規(guī)模在全球市場上處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)階段我國電動(dòng)自已經(jīng)成為市場化程度高、競爭激烈的行業(yè)，呈現(xiàn)兩強(qiáng)爭霸、地區(qū)分布散的市場格局。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。
無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
欲了解更多關(guān)于電動(dòng)自行車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國電動(dòng)自行車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。
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2021-2025年中國電動(dòng)自行車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
中研普華通過對電動(dòng)自行車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動(dòng)自行車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...
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