電動(dòng)自行車興起“換電熱” 兩輪電動(dòng)車換電存量市場預(yù)測

• 2021年8月6日 YeYuJuan來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 457 23
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電動(dòng)自行車共享換電，是近年在出行新業(yè)態(tài)領(lǐng)域涌現(xiàn)的新物種。政策是催熱兩輪電動(dòng)車換電的一大原因。在此期間，兩輪電動(dòng)車的換車需求逐步釋放，換電模式獲得探索空間。

電動(dòng)自行車“換電熱”興起

電動(dòng)自行車共享換電，是近年在出行新業(yè)態(tài)領(lǐng)域涌現(xiàn)的新物種?！皳Q電熱”的興起來自于電動(dòng)自行車“安全風(fēng)險(xiǎn)”和“充電難”兩大痛點(diǎn)。與汽車自燃的新聞常常見諸網(wǎng)絡(luò)相比，電動(dòng)自行車的火災(zāi)隱患往往不受關(guān)注，但實(shí)際上電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)展速度迅猛、致死致傷率非常高。

自2016年以來，全國范圍內(nèi)截至目前已誕生大小超過20家運(yùn)營企業(yè)，運(yùn)營范圍涵蓋一二三線城市，服務(wù)對象目前主要為共享電動(dòng)車企業(yè)、城市商業(yè)配送(外賣、快遞等)和家用電動(dòng)車車主。

電動(dòng)兩輪車具有使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，比汽油省錢，充電方便，騎行省力，操作方便，價(jià)格優(yōu)惠的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以是市區(qū)內(nèi)中短距離的通勤代步的最佳選擇。電動(dòng)兩輪車在全國交通工具年產(chǎn)量中排名第二，僅次于腳踏自行車。2010年以來，我國電動(dòng)兩輪車產(chǎn)量保持在2500-3500萬輛左右，是中國交通工具制造領(lǐng)域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。

國內(nèi)電動(dòng)自行車日均充電需求超過1億次

電動(dòng)自行車作為我國“國民出行工具”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其保有量為3.25億輛，遠(yuǎn)超492萬輛的新能源電動(dòng)汽車保有量。此外，電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量在每年3000萬輛左右，以每年30%的速度穩(wěn)步增長。從出行習(xí)慣看，國內(nèi)目前電動(dòng)自行車日均騎行量超過7億次，日均充電需求超過1億次。

政策是催熱兩輪電動(dòng)車換電的一大原因。根據(jù)2019年4月推出的“新國標(biāo)”，要求電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過25公里/時(shí)，并且不得改裝。新國標(biāo)落地后約1億臺(tái)超標(biāo)車存在替換需求。3年過渡期滿，也就是2022年4月后，超標(biāo)車將要被強(qiáng)制淘汰。

兩輪電動(dòng)車換電存量市場預(yù)測分析

在此期間，兩輪電動(dòng)車的換車需求逐步釋放，換電模式獲得探索空間。從已有換電企業(yè)的規(guī)模而言，目前用戶滲透率都不高，此外，換電企業(yè)租金成本、維護(hù)成本較高。

兩輪車換電模式將帶來鋰電池增量需求。換電模式與充電模式相比，更具有靈活性，穩(wěn)定性更強(qiáng)。電動(dòng)兩輪車是快遞、即時(shí)配送等行業(yè)衍生出來的剛需。隨著國內(nèi)共享電單車行業(yè)的發(fā)展以及外賣配送行業(yè)日益突出的續(xù)航需求，換電模式將對鋰電池有較大需求空間。

巨大的存量市場和快速增長的增量市場讓換電業(yè)務(wù)充滿了想象空間，機(jī)構(gòu)預(yù)測，兩輪電動(dòng)車換電市場規(guī)模有望超過1000億元。

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