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          國泰航空上半年股東應占虧損75.65億港元 航空客運行業(yè)全景調(diào)研

          • 2021年8月11日 ZhouJiaLiang來源:金融界 網(wǎng)易 騰訊 新浪 1427 94
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          國泰航空公布,截至2021年6月30日止六個月,收益約為158.54億港元,同比下降42.7%。股東應占虧損約為75.65億港元,同比減少23.3%。每股虧損122.1港仙;不派息。

          國泰航空公布,截至2021年6月30日止六個月,收益約為158.54億港元,同比下降42.7%。股東應占虧損約為75.65億港元,同比減少23.3%。每股虧損122.1港仙;不派息。

          與疫情相關的旅游限制及檢疫要求對客運收益造成嚴重影響。2021年上半年的客運收益為7.45億港元,較2020年上半年下跌92.8%。收入乘客千米數(shù)減少95.8%,可載客量則減少85%。上半年運載乘客15.7萬人次,平均每日載客868人次,較2020年同期減少96.4%。運載率為18.9%,而2020年上半年則為67.3%。

          受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響,我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢。未來,航空客運行業(yè)前景如何?

          航空客運行業(yè)全景調(diào)研

          調(diào)研顯示,在航空客運方面,部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進,其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先,一線城市深圳增速最快,而新一線城市追趕迅速,其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次,三四線城市運力爆發(fā),泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉,三四線城市航空客運也在爆發(fā),其中東南地區(qū)航空客運民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出,目前國內(nèi)的機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三,部分旅游熱門城市,航空客運增速放緩,包括云南的昆明和麗江的機場等,或和旅游市場波動有一定關系。

          2020年,新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟沖擊較大,但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制,經(jīng)濟開始逐步復蘇,居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來,在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導下,我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策,四季度我國經(jīng)濟將進一步修復,結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步改善,消費對經(jīng)濟的拉動作用進一步加強,出口增速依然保持較強的韌性,投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。

          從去年下半年開始,全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復蘇之路,中國國內(nèi)航線旅客運輸量成為目前全球恢復速度最快的航空市場。而在美國,航空出行人數(shù)較去年同期增長了577%,達美航空公布的財務數(shù)據(jù)顯示,其今年3月現(xiàn)金流實現(xiàn)轉(zhuǎn)負為正,平均每日現(xiàn)金增值400萬美元,并且有望在今年第三季度開始盈利。

          國際航協(xié)估計,2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù),即RPK計算)將恢復到2019年的43%,雖然比2020年的情況有所改善,但遠未恢復到正常水平。預測數(shù)據(jù)顯示,2021年總體旅客人數(shù)預計將達到24億人次,高于2020年的近18億人次,但僅略超2019年45億人次的一半。

          2021年下半年后,國際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國經(jīng)濟受疫情沖擊相對較小,特別是居民收入沒有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑,居民‘找回失去的旅行’意愿強烈,2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發(fā)生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴大,2021年居民出游意愿將保持在85%以上,旅游市場復蘇步伐勢必更快。疫情發(fā)生以來,住宿、機票價格降幅明顯,景區(qū)門票降價甚至免費、旅游消費券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來旅游性價比的高點,旅游需求將沿著需求曲線向‘價低量升’方向移動,為疫后旅游市場復蘇注入強勁動力。

          航空客運未來發(fā)展趨勢

          按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢,2037年,全球航空客運量將翻倍增長,達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長,行業(yè)重心正加速東移。預計未來二十年,客運量與目前水平相比將翻倍增長,客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為:中國新增旅客10億人次,客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次,客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次,客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次,客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次,客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次,客運需求復合年增長率將達4.8%,增速最高。

          想要了解更多航空客運行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》。

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        1. 1如何應對2020年新形勢下中國航空客運銷售代理行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)!1199
        2. 2中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)定,但動力和質(zhì)量較為不足,航空客運行業(yè)發(fā)展如何受限?933
        3. 3經(jīng)濟數(shù)字化趨勢突出,航空客運行業(yè)如何借力發(fā)力,企業(yè)如何邁出更大一步?733
        4. 4技術(shù)升級提升競爭力,行業(yè)轉(zhuǎn)型增強優(yōu)勢,航空客運行業(yè)企業(yè)如何選擇?533
        5. 5投資與產(chǎn)出不成正比,航空客運代理企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇?366
        6. 6行業(yè)集中度在不斷提升,不進則退。支線航空支線航空行業(yè)研究報告主要分析了支線航空行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、支線航空行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場情報分析把握有力發(fā)展方向!233
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