Velodyne Lidar二季度激光雷達(dá)出貨量超過3800個 激光雷達(dá)行業(yè)深度分析

• 2021年8月14日 ZhouJiaLiang來源：鳳凰網(wǎng) 搜狐 騰訊 鈦媒體 1256 82
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激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar發(fā)布2021年第二季度財報，該季度公司實現(xiàn)營收1360萬美元，一季度為1770萬美元;激光雷達(dá)出貨量超過3800個，固態(tài)激光雷達(dá)傳感器售出250多件。截至2021年8月1日，共有34項長期合同正在執(zhí)行。此外，Velodyne Lidar重申2021年全年收入預(yù)期為770

激光雷達(dá)公司Velodyne Lidar發(fā)布2021年第二季度財報，該季度公司實現(xiàn)營收1360萬美元，一季度為1770萬美元;激光雷達(dá)出貨量超過3800個，固態(tài)激光雷達(dá)傳感器售出250多件。截至2021年8月1日，共有34項長期合同正在執(zhí)行。此外，Velodyne Lidar重申2021年全年收入預(yù)期為7700萬至9400萬美元。

Velodyne Lidar, Inc.于2018年6月26日在特拉華州注冊成立。是激光雷達(dá)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，可為自治系統(tǒng)提供實時3D視覺，從而允許機(jī)器看到周圍環(huán)境，從而實現(xiàn)自主革命。其基于激光雷達(dá)的智能視覺解決方案在汽車行業(yè)廣為人知，但也部署在許多非汽車應(yīng)用中，例如最后一英里交付，自動駕駛機(jī)器人，無人飛行器(UAV)，先進(jìn)的安全系統(tǒng)和智慧城市計劃。

激光雷達(dá)，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(目標(biāo)回波)與發(fā)射信號進(jìn)行比較,作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù),從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機(jī)再把從目標(biāo)反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。

激光雷達(dá)的種類

機(jī)械式激光雷達(dá)當(dāng)前最為成熟，主要是通過機(jī)械旋轉(zhuǎn)360°掃描的方式收集信息，轉(zhuǎn)速越快，收集信息越多。但因為機(jī)械部件太多，導(dǎo)致體積較大、裝配復(fù)雜、生產(chǎn)周期長，且在真實路況中較易損壞，裝車成本較高，因此難以符合車規(guī)級激光雷達(dá)要求。

半固態(tài)激光雷達(dá)是目前最有希望快速落地的方案，主要分為轉(zhuǎn)鏡和MEMS兩種，其通過將機(jī)械部件集成到單個芯片上，通過電路控制旋轉(zhuǎn)，不僅簡化了機(jī)械部件，變小了體積，也大大降低了成本，提高了量產(chǎn)能力，盡管其在探測效果上犧牲了部分性能而導(dǎo)致不如機(jī)械式，卻依舊是目前主流的自動駕駛選擇方案。

固態(tài)激光雷達(dá)則是激光雷達(dá)技術(shù)路線的終極圖景，主要有相控陣和Flash兩種，都不需要機(jī)械部件，但當(dāng)前技術(shù)都不成熟。前者技術(shù)原理和戰(zhàn)斗機(jī)的相控陣?yán)走_(dá)類似，量產(chǎn)成本很高。后者原理是快閃，可以一次性完成對整個場景的3D繪制?？梢哉f，這兩者短期內(nèi)都很難實現(xiàn)大規(guī)模車規(guī)級的應(yīng)用落地。

總的來看，機(jī)械式激光雷達(dá)的高成本、低可靠性及不可量產(chǎn)性直接制約了其量產(chǎn)化及規(guī)?；?半固態(tài)容易通過車規(guī)，轉(zhuǎn)鏡方案放量在即，是目前車企的主要上車選擇;固態(tài)雖然成本可以做到很低，但技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈目前仍不成熟，距批量落地還有一定距離。

近幾年，激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展迅速，成為資本眼中的“香餑餑”。Velodyne、Luminar、禾賽、Innoviz、Aeva目前累計融資均達(dá)到數(shù)十億人民幣，從2019年至今，國內(nèi)已有超13家激光雷達(dá)類企業(yè)獲得新一輪融資。然而，目前幾乎大部分企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，要想進(jìn)一步盈利，量產(chǎn)上車是必然路徑，而成本則是擺在車企前面的一座大山。

激光雷達(dá)行業(yè)深度分析

事實上，激光雷達(dá)在20世紀(jì)70年代發(fā)才真正展起來，當(dāng)時在航天方面主要用于測量火箭初始飛行階段的彈道軌跡，近兩年最為大眾稱道的是用于無人駕駛汽車導(dǎo)航和制導(dǎo)的激光雷達(dá)，特別是它可以使無人機(jī)和無人駕駛汽車自行避開障礙物。

未來自動駕駛將是拉動行業(yè)的發(fā)展的最大動力之一。激光雷達(dá)作為高級別無人駕駛必須的核心傳感器，車規(guī)適應(yīng)性將成為激光雷達(dá)進(jìn)入自動駕駛市場的基本條件。目前國內(nèi)外一些廠商已經(jīng)陸續(xù)推出車規(guī)級激光雷達(dá)產(chǎn)品，包括lbeo、Innoviz、速騰聚創(chuàng)，推出的車規(guī)級激光雷達(dá)的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷達(dá)廠商目前也在研發(fā)車規(guī)級激光雷達(dá)，未來，我們將看到更多的車規(guī)級激光雷達(dá)出現(xiàn)在市場上。

世界范圍來看，中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度最快，戰(zhàn)略化程度最高，以政府為主導(dǎo)作用、多元主體協(xié)作參與的車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)格局正加速形成。隨著智能城市、智能交通項目的落地，未來該市場對激光雷達(dá)的需求將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

隨著無人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，激光雷達(dá)正逐漸興起并成為新的風(fēng)口。據(jù)Yole Developpement預(yù)計，2019-2025年全球激光雷達(dá)行業(yè)年復(fù)合增長率約為28%。中國激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展水平較國外仍有提高的空間，到2025年，預(yù)計中國激光雷達(dá)行業(yè)整體發(fā)展水平將進(jìn)一步和全球激光雷達(dá)行業(yè)領(lǐng)先國家縮小差距。

想要了解更多激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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