三星啟動(dòng)激光雷達(dá)研發(fā) 激光雷達(dá)行業(yè)深度分析

• 2021年7月23日 ZhouJiaLiang來源：新浪 東方財(cái)富網(wǎng) 搜狐 網(wǎng)易 1445 96
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據(jù)The Elec報(bào)道，三星電子已開始研發(fā)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)系統(tǒng)主要由計(jì)算芯片、脈沖激光器和探測(cè)器構(gòu)成。三星系統(tǒng)LSI(Samsung's System LSI)已完成芯片研發(fā)工作，公司正在以飛行時(shí)間法(ToF)進(jìn)行研發(fā)剩余兩個(gè)部分。

據(jù)The Elec報(bào)道，三星電子已開始研發(fā)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)系統(tǒng)主要由計(jì)算芯片、脈沖激光器和探測(cè)器構(gòu)成。三星系統(tǒng)LSI(Samsung's System LSI)已完成芯片研發(fā)工作，公司正在以飛行時(shí)間法(ToF)進(jìn)行研發(fā)剩余兩個(gè)部分。預(yù)計(jì)完整系統(tǒng)將在未來五年內(nèi)完成，在2026年商業(yè)化落地。目前Velodyne、Luminar等主流公司的激光雷達(dá)產(chǎn)品均為圓柱形，據(jù)悉，三星電子預(yù)想的產(chǎn)品形態(tài)為超小型模塊，探測(cè)范圍可達(dá)100米。

智能駕駛時(shí)代到來 激光雷達(dá)行業(yè)站上風(fēng)口

激光雷達(dá)是激光技術(shù)與雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。通俗來講，即通過多次發(fā)射激光并接收來感知周圍的物體，可以廣泛應(yīng)用于機(jī)器人、無人駕駛、地形勘探等多個(gè)需要距離探測(cè)的領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1226億元，預(yù)計(jì)每年將以超過30%的增速持續(xù)擴(kuò)張。智能駕駛時(shí)代加速到來，相關(guān)軟硬件PK也漸漸白熱化。其中，激光雷達(dá)是新增硬件增長(zhǎng)最快的子領(lǐng)域。

激光雷達(dá)技術(shù)將成為自動(dòng)駕駛汽車的中期主流技術(shù)路線。在當(dāng)前技術(shù)下，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)L3+自動(dòng)駕駛技術(shù)的捷徑;而L3汽車有望在今年批量發(fā)布，也可帶動(dòng)激光雷達(dá)在明年規(guī)模量產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2026年，激光雷達(dá)市場(chǎng)將以113%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)17億美元(約合110億元人民幣)。有分析師預(yù)計(jì)，到2025年，國(guó)內(nèi)車載高線束激光雷達(dá)規(guī)模將突破百億，長(zhǎng)期看規(guī)模將超千億。

激光雷達(dá)的種類

機(jī)械式激光雷達(dá)當(dāng)前最為成熟，主要是通過機(jī)械旋轉(zhuǎn)360°掃描的方式收集信息，轉(zhuǎn)速越快，收集信息越多。但因?yàn)闄C(jī)械部件太多，導(dǎo)致體積較大、裝配復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)，且在真實(shí)路況中較易損壞，裝車成本較高，因此難以符合車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)要求。

半固態(tài)激光雷達(dá)是目前最有希望快速落地的方案，主要分為轉(zhuǎn)鏡和MEMS兩種，其通過將機(jī)械部件集成到單個(gè)芯片上，通過電路控制旋轉(zhuǎn)，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)械部件，變小了體積，也大大降低了成本，提高了量產(chǎn)能力，盡管其在探測(cè)效果上犧牲了部分性能而導(dǎo)致不如機(jī)械式，卻依舊是目前主流的自動(dòng)駕駛選擇方案。

固態(tài)激光雷達(dá)則是激光雷達(dá)技術(shù)路線的終極圖景，主要有相控陣和Flash兩種，都不需要機(jī)械部件，但當(dāng)前技術(shù)都不成熟。前者技術(shù)原理和戰(zhàn)斗機(jī)的相控陣?yán)走_(dá)類似，量產(chǎn)成本很高。后者原理是快閃，可以一次性完成對(duì)整個(gè)場(chǎng)景的3D繪制?？梢哉f，這兩者短期內(nèi)都很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車規(guī)級(jí)的應(yīng)用落地。

總的來看，機(jī)械式激光雷達(dá)的高成本、低可靠性及不可量產(chǎn)性直接制約了其量產(chǎn)化及規(guī)?；?半固態(tài)容易通過車規(guī)，轉(zhuǎn)鏡方案放量在即，是目前車企的主要上車選擇;固態(tài)雖然成本可以做到很低，但技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈目前仍不成熟，距批量落地還有一定距離。

近幾年，激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展迅速，成為資本眼中的“香餑餑”。Velodyne、Luminar、禾賽、Innoviz、Aeva目前累計(jì)融資均達(dá)到數(shù)十億人民幣，從2019年至今，國(guó)內(nèi)已有超13家激光雷達(dá)類企業(yè)獲得新一輪融資。然而，目前幾乎大部分企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)，要想進(jìn)一步盈利，量產(chǎn)上車是必然路徑，而成本則是擺在車企前面的一座大山。

激光雷達(dá)行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

激光雷達(dá)的技術(shù)尚處在需要改進(jìn)和提高的地方，比如降低整體的造價(jià)，以及在其他新型領(lǐng)域打開市場(chǎng)。未來激光雷達(dá)市場(chǎng)有待拓展，特別是在無人駕駛汽車發(fā)展正在被日益關(guān)注，技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用并不乏支撐。同時(shí)，家務(wù)機(jī)器人的普及和國(guó)家對(duì)環(huán)保行業(yè)的高度重視，也給激光雷達(dá)行業(yè)發(fā)展帶來新的生機(jī)。

想要了解更多激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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