官方將設(shè)定網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例上限 網(wǎng)約車平臺(tái)有多賺錢？各大網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例多少？

• 2021年8月19日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1111 71
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網(wǎng)約車打車越來(lái)越貴，可司機(jī)卻感嘆掙錢越來(lái)越難。那么問(wèn)題來(lái)了，錢去哪兒了?

官方將設(shè)定網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例上限

網(wǎng)約車打車越來(lái)越貴，可司機(jī)卻感嘆掙錢越來(lái)越難。那么問(wèn)題來(lái)了，錢去哪兒了?8月18日，在維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益指導(dǎo)意見(jiàn)國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人李華強(qiáng)表示，將要求網(wǎng)約車平臺(tái)設(shè)定抽成比例上限。李華強(qiáng)介紹，近年來(lái)，我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)快速發(fā)展，目前全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過(guò)351萬(wàn)人。

實(shí)際上，乘客支付車費(fèi)和司機(jī)收到車費(fèi)之間存在差額即網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，也被稱為平臺(tái)抽成。一些網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例能達(dá)到25%甚至更高，而司機(jī)和乘客對(duì)每一單的抽成比例、計(jì)算方式毫不知情。

各大網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例多少？

網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例一般是25%到30%，滴滴平臺(tái)抽成相對(duì)較低約25%現(xiàn)行的抽成比例，到底是怎么算出來(lái)的?有什么合理依據(jù)?平臺(tái)顯然應(yīng)有一個(gè)合理的解釋。按理說(shuō)，在網(wǎng)約車平臺(tái)的現(xiàn)有技術(shù)支持下，各種費(fèi)用的計(jì)算方式——包括平臺(tái)的抽成，相較于傳統(tǒng)的出租車，完全可以更透明，讓司機(jī)和乘客看個(gè)明明白白。不透明抽成已經(jīng)不是哪一家網(wǎng)約車平臺(tái)的問(wèn)題，而是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

滴滴抽成20%-30%不等，各個(gè)地區(qū)略有差別，而且每單收取0.5元的保險(xiǎn)費(fèi)，外加1.77%管理費(fèi)。系統(tǒng)會(huì)在每單結(jié)算時(shí)抽成，因此乘客顯示支付數(shù)額與滴滴司機(jī)上顯示的金額是有所差別的。

滴滴司機(jī)流水能做到500已經(jīng)非常不錯(cuò)了，雖然除去油費(fèi)、吃飯、喝水、平臺(tái)抽成后每天能賺200-400元，一個(gè)月下來(lái)到手也有6000-7000元，不過(guò)這些都是沒(méi)算上保險(xiǎn)罰款什么的，而且一個(gè)月行駛里程接近1萬(wàn)公里，一年就是10-12萬(wàn)公里，距離滴滴網(wǎng)約車8年或60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢就不遠(yuǎn)了，因此投資一臺(tái)十多萬(wàn)的車全職跑滴滴還是不太劃算，當(dāng)然如果兼職跑一下還是一份不錯(cuò)的額外收入。

小的平臺(tái)一般都是30%，司機(jī)所得大多是在“搏命”，工作普遍在12小時(shí)以上，身體狀況堪憂!

網(wǎng)約車平臺(tái)有多賺錢

假設(shè)一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)一個(gè)天的訂單量為100萬(wàn)單，平均一單客單單價(jià)為15元，一單抽成3元。那么，網(wǎng)約車平臺(tái)一天的抽傭就可以賺300萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)有許多的網(wǎng)約車平臺(tái)一天的單量都超過(guò)了100萬(wàn)單!您想想網(wǎng)約車平臺(tái)有多賺錢!

隨著網(wǎng)約車平臺(tái)暴露出的問(wèn)題越來(lái)越尖銳，針對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管也在逐步跟上。在網(wǎng)約車時(shí)代，滴滴、曹操、出行滿地跑，補(bǔ)貼大量的優(yōu)惠，甚至是以低價(jià)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，造成市場(chǎng)混亂，擾亂了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致網(wǎng)約車越來(lái)越混亂，大批小平臺(tái)紛紛破產(chǎn)、頂部平臺(tái)爭(zhēng)得你死我活。

2020年受疫情影響，網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模有所縮小，但隨著平臺(tái)規(guī)范調(diào)整期的完成以及政府加大對(duì)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的政策補(bǔ)貼，同時(shí)夜間經(jīng)濟(jì)的興起在一定程度上有助于網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2021年網(wǎng)約車市場(chǎng)將會(huì)逐漸恢復(fù)至正常水平，未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)也存在較大的發(fā)展空間。

網(wǎng)約車市場(chǎng)很大，目前已知的網(wǎng)約車平臺(tái)就有數(shù)百個(gè)之多，而滴滴就占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額，而余下的市場(chǎng)由曹操、滴答和一喂出行等平臺(tái)瓜分。滴滴每天的訂單總量可以達(dá)到4000萬(wàn)單左右，這是一個(gè)巨大的數(shù)字，很多平臺(tái)一天的訂單量不過(guò)是十幾萬(wàn)單。

企查查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)共有 3100 萬(wàn)從事網(wǎng)約車服務(wù)的司機(jī)，在用車輛超過(guò) 1000 萬(wàn)輛，網(wǎng)約車相關(guān)企業(yè)共 7448 家。粗略統(tǒng)計(jì)，除去 120 余家網(wǎng)約車平臺(tái)外，從事網(wǎng)約車服務(wù)的企業(yè)超過(guò) 7300 家，其中絕大多數(shù)是鏈接司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)的租賃公司，也就是坊間俗稱的 " 車隊(duì)公司 "。

盡管未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，但要是想在遍地網(wǎng)約車平臺(tái)百花齊放的情境下占據(jù)一定的地位，并不容易。同時(shí)也可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是比拼服務(wù)，高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量將成為網(wǎng)約車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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