山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭迅猛 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么盈利

• 2021年8月19日 YeYuJuan來源：山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 百度百科 1057 67
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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。

山西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭迅猛

今年以來，山西省圍繞完善綜合立體交通網(wǎng)，補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)、增動(dòng)能，上半年省級(jí)交通運(yùn)輸行政審批事項(xiàng)網(wǎng)辦率97.63%，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額達(dá)276.6億元，比去年全年增長(zhǎng)390.4%，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

山西省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，全省新整合貨運(yùn)車輛28.4萬(wàn)輛，新加入駕駛員28.5萬(wàn)人，貨運(yùn)量達(dá)2.7億噸，比去年全年增長(zhǎng)253.4%。省交通運(yùn)輸廳制定了《山西省推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)健康發(fā)展實(shí)施方案》，力爭(zhēng)到今年年底，發(fā)展培育營(yíng)業(yè)額1億元以上的重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)20至30家，整合省內(nèi)90%以上的中重型貨車參與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，年?duì)I業(yè)額在2000萬(wàn)元規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)到50家以上，全省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)總營(yíng)業(yè)額達(dá)到600億元。

什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的車貨匹配平臺(tái)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加數(shù)字化技術(shù)引用，在大數(shù)據(jù)的介入下，促使貨運(yùn)全網(wǎng)互聯(lián)互通，借助智慧物流模式進(jìn)行行業(yè)升級(jí)。

交通部重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)全面貫徹、堅(jiān)持發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，通過發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，推動(dòng)解決道路貨運(yùn)行業(yè)多年來積累的深層次矛盾和問題，有效解決貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在配貨理貨方面的操心事、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面的煩心事、稅收保險(xiǎn)方面的揪心事。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不僅可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的高效調(diào)配，還可以幫助物流企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)降本增效。 [2] 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還為多家合作企業(yè)提供了平臺(tái)推廣、運(yùn)營(yíng)、財(cái)稅等方面的支持，結(jié)合客戶情況，為客戶提供定制化指導(dǎo)服務(wù)。在企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)做強(qiáng)做大。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么盈利

在近幾年的發(fā)展中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn)了他的預(yù)期價(jià)值，從大方向上改變了傳統(tǒng)物流管理水平低下、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、貨物零散、車輛零散等缺陷。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)中可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更能滿足用戶需求，使物流企業(yè)，司機(jī)，合作共贏。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有共享經(jīng)濟(jì)特色，具有閑置資源、使用權(quán)、連接、信息、流動(dòng)性等五個(gè)要素。共享經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，盤活現(xiàn)有資源。

一直以來，契約化、合同化成為物流規(guī)?；?、穩(wěn)定化的核心選擇，但物流透明、供應(yīng)鏈協(xié)同一直因技術(shù)與管理問題難以持續(xù)推進(jìn)。近年來，協(xié)同平臺(tái)、云計(jì)算等新興技術(shù)的出現(xiàn)，大大強(qiáng)化了物流產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)連接與信息共享，但對(duì)于普通的物流企業(yè)來說，依然難以感覺到這種改變，物流商也很難真正參與到產(chǎn)業(yè)服務(wù)與整合的核心環(huán)節(jié)，究其原因就在于商業(yè)本身是一個(gè)鏈條，是集產(chǎn)品、商流、服務(wù)、信息等為一體的綜合流通體。單純的信息連接或者服務(wù)連接，難以改變產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的整體效能與相應(yīng)能力。

從這個(gè)角度看，當(dāng)下物流依然處于商業(yè)鏈條的末端與低價(jià)值端，即使有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)的支撐依然無(wú)法改變，因此，物流商有必要從更高層次、更高維度、更高水平上架構(gòu)商業(yè)藍(lán)圖、影響商業(yè)走向，將物流的優(yōu)勢(shì)嫁接至商業(yè)的核心環(huán)節(jié)，真正提高交易效率、流通效率及服務(wù)效率，這將是鏈接能力提升的基礎(chǔ)所在。

互聯(lián)網(wǎng)+物流貨運(yùn)+科技服務(wù)+業(yè)務(wù)協(xié)同是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的物流本質(zhì)解決方案，片面地強(qiáng)調(diào)技術(shù)賦能而忽略了物流運(yùn)輸本身會(huì)制約網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，線上線下真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景化的應(yīng)用打造才是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的未來。

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