外貿(mào)訂單旺季提前來臨 2021港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資空間

• 2021年8月19日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1457 96
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今年下半年，由于旺季提前來臨，訂單準(zhǔn)備十分充足。業(yè)內(nèi)人士表示，在運(yùn)力增長的同時(shí)，隨著外貿(mào)訂單旺季來臨，歐美等國家和地區(qū)港口持續(xù)擁堵，將減緩空箱調(diào)運(yùn)回我國的速度，短時(shí)間內(nèi)，國際海運(yùn)市場供需依舊緊張。

外貿(mào)訂單旺季提前來臨

廣東作為我國最大的外貿(mào)港口之一，今年廣東外貿(mào)仍保持正增長。據(jù)海關(guān)廣東分署統(tǒng)計(jì)，今年1月-7月，廣東外貿(mào)進(jìn)出口4.49萬億元人民幣，較去年同期增長20.5%。今年下半年，外貿(mào)旺季提前來臨，訂單準(zhǔn)備十分充足。業(yè)內(nèi)人士表示，在運(yùn)力增長的同時(shí)，隨著外貿(mào)訂單旺季來臨，歐美等國家和地區(qū)港口持續(xù)擁堵，將減緩空箱調(diào)運(yùn)回我國的速度，短時(shí)間內(nèi)，國際海運(yùn)市場供需依舊緊張。

推進(jìn)綠色智慧港口建設(shè)

從廣州市港務(wù)局獲悉，近日，《建設(shè)廣州國際航運(yùn)樞紐三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》從建設(shè)功能完善的基礎(chǔ)設(shè)施、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打造便捷高效的物流服務(wù)、提升航運(yùn)服務(wù)發(fā)展能級、強(qiáng)化智慧港口建設(shè)、持續(xù)優(yōu)化港航營商環(huán)境、推進(jìn)建設(shè)綠色安全港航、深化港口交流合作等8方面，目前，廣州港通過積極開拓國內(nèi)外集裝箱航線，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，港口輻射能力持續(xù)增強(qiáng)。《三年行動(dòng)計(jì)劃》提出要依托即將建成的南沙港鐵路，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，拓展港口腹地，為內(nèi)陸地區(qū)打造便捷高效的出海口，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。完善的現(xiàn)代集疏運(yùn)體系，將有效增強(qiáng)廣州港對國內(nèi)內(nèi)陸腹地以及全球主要港口的輻射能力。

未來，廣州港在促進(jìn)港口發(fā)展的同時(shí)，會(huì)更加關(guān)注綠色港口和智慧港口的建設(shè)，支持港口企業(yè)科技創(chuàng)新，讓科技賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。雖然我國的大型港口發(fā)展速度較快，且已經(jīng)達(dá)到世界的先進(jìn)水平，但在其建設(shè)和發(fā)展的過程中還存在許多的不足。首先，我國港口物流的聯(lián)盟程度較低，不能夠?qū)⑾嚓P(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的資源進(jìn)行合理的整合及優(yōu)化，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和效率的最優(yōu)化處理;其次，我國的港口物流資金運(yùn)作不夠完善。

2021港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資空間

當(dāng)前我國的大型港口資金運(yùn)轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個(gè)港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

2020年1-11月，全國港口累計(jì)完成貨物吞吐量1324888萬噸，同比增長4.2 %;1-11月，全國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量24,140萬TEU，同比上升0.8%。接近2020年末，全國港口累積集裝箱吞吐量終于轉(zhuǎn)正，由疫情后的持續(xù)下跌回到了0.8%的小幅上升，全國港口貨物吞吐量方面的增幅也不斷擴(kuò)大，累積同比上升4.2%。2020年前11個(gè)月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值29.04萬億元，比2019年同期增長1.8%。其中，出口16.13萬億元，增長3.7%;進(jìn)口12.91萬億元，下降0.5%;貿(mào)易順差3.22萬億元，增加24.6%，外貿(mào)累計(jì)增速連續(xù)6個(gè)月為正。然而，在全球經(jīng)濟(jì)回暖之際，隨之而來的缺柜、天價(jià)運(yùn)費(fèi)和港口擁堵等問題使港航業(yè)仍處于相當(dāng)混亂的市場環(huán)境之中。

港口、航運(yùn)、物流都在一條價(jià)值鏈上，受全球經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易波動(dòng)影響，位于“一榮俱榮、一損俱損”同一風(fēng)險(xiǎn)的生態(tài)體系內(nèi)，作為集團(tuán)企業(yè)加強(qiáng)垂直縱向資源整合，雖在相對較好的市場環(huán)境中可以獲得更高收益，而在低迷市場中通過上下游協(xié)同也能在一定程度上增強(qiáng)抗性，但在遇到國際貿(mào)易摩擦、傳染性疾病等“黑天鵝”事件時(shí)也將面臨較高風(fēng)險(xiǎn)。

在未來一個(gè)時(shí)期，中國的港口仍處于大建設(shè)、大發(fā)展階段。中國交通運(yùn)輸部通過積極研究分析國際國內(nèi)形勢對港口物流業(yè)發(fā)展的影響，將爭取盡快出臺(tái)針對性政策措施，引導(dǎo)中國港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場空間。

港口物流行業(yè)發(fā)展前瞻

國際貿(mào)易與電子商務(wù)的發(fā)展，貨主對精細(xì)化服務(wù)與“一站式”運(yùn)輸?shù)脑V求日益提升。在傳統(tǒng)物流體系中，貨主不得不通過代理等中介機(jī)構(gòu)對接供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)，以確保原材料采購和商品銷售渠道的暢通，當(dāng)前，隨著信息化與數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，整合“港口—航運(yùn)—物流—倉儲(chǔ)—配送”等一系列供應(yīng)鏈及物流服務(wù)資源的集成商業(yè)模式正逐漸興起。

港口物流行業(yè)報(bào)告從多個(gè)角度，對港口物流行業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行分類，并深入調(diào)研各類細(xì)分產(chǎn)品的市場容量、需求特征、主要競爭廠商等，有助于客戶在整體上把握行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及各類細(xì)分產(chǎn)品的市場需求。同時(shí)，本報(bào)告對還對重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。

想了解更多港口物流行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國港口物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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