廣州國際航運樞紐三年行動計劃大力發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè) 疫情后郵輪旅游將井噴式爆發(fā)

• 2021年8月19日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 394 19
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廣州市委市政府正式印發(fā)《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021—2023年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)。《三年行動計劃》提出要積極申報建設(shè)南沙郵輪旅游實驗區(qū)，支持在黃埔老港開發(fā)中小型郵輪、游船旅游航線，探索開發(fā)廣州至珠江口、西江、北江以及海南、西沙群

廣州國際航運樞紐三年行動計劃

近日，廣州市委市政府正式印發(fā)《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021—2023年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)。《三年行動計劃》提出要積極申報建設(shè)南沙郵輪旅游實驗區(qū)，支持在黃埔老港開發(fā)中小型郵輪、游船旅游航線，探索開發(fā)廣州至珠江口、西江、北江以及海南、西沙群島等地以及沿海郵輪游船旅游。

發(fā)達的航運服務(wù)業(yè)是國際航運樞紐的標(biāo)志性指標(biāo)，強大的資源配置能力是國際航運樞紐的核心能力。廣州依托國家中心城市和自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢，培育和集聚具有全球競爭力的港航市場主體，大力發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè)、航運金融、航運保險等業(yè)態(tài)。當(dāng)前，國際郵輪產(chǎn)業(yè)已成為廣州的一大亮點。

中國郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，本土郵輪船隊規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國市場母港郵輪將達到17艘，市場規(guī)模將由2019年的194萬人次上升到240萬人次，逐步由波谷向上增長，推動中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴大。

郵輪行業(yè)或迎新一輪并購浪潮

自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，郵輪經(jīng)濟成為受影響最大的行業(yè)之一。到2020年11月，全球郵輪船隊的估值總體下降了近400億美元。船只活動處于歷史最低水平，其中61%當(dāng)前不在航行中。到2020年3月，美股的三大游輪企業(yè)，嘉年華游輪(CCL)、皇家加勒比游輪(RCL)和諾唯真(NCLH)離疫情影響前的高點，最多均跌去了80%以上的市值。Memorial University of Newfoundland教授Ross Klein向媒體表示，產(chǎn)業(yè)整合將是此次疫情導(dǎo)致的最直接的后果之一，郵輪行業(yè)或?qū)⒂瓉硇乱惠啿①徖顺薄?/p>

為了維持運營，各大公司每月都要消耗2億到5億美元以上的運營成本，一些實力較弱的郵輪企業(yè)已被逼上絕路。2020年3月，日本神戶夜光郵輪公司提交破產(chǎn)申請，是疫情期間第一家宣告破產(chǎn)的郵輪企業(yè);2020年6月，西班牙最大的郵輪公司伯曼郵輪(Pullmantur Cruises)宣布破產(chǎn)重組，成為疫情以來第一家破產(chǎn)重組的郵輪公司。而郵輪行業(yè)的頭部公司，也紛紛通過轉(zhuǎn)賣旗下郵輪，郵輪線，貸款，發(fā)型債券和股票，或者船票預(yù)售的方式，對自己實行自救。2020年，4月，沙特阿拉伯主權(quán)基金Public Investment Fund宣布收購嘉年華8.2%的股份。嘉年華公司在7月公布二季報時曾表示計劃轉(zhuǎn)賣旗下6艘郵輪，并且通過系列融資獲得超100億美元的額外流動資金。

當(dāng)前，在區(qū)域政府頒布政策、疫苗接種和多重防疫舉措的背景下，多家國際郵輪公司逐步在北美、歐洲和亞洲等地陸續(xù)復(fù)航。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年5月，已經(jīng)復(fù)航的郵輪共計23艘，合計載客量6.27萬人，占全球郵輪總運力的8.7%。其中7艘為1000-2999床位的中型郵輪，8艘為1000床位以下的小型郵輪。預(yù)計下半年復(fù)航運力占比將進一步增加至26%，共計72艘郵輪投入運營，合計載客量將達到18.69萬人，其中30艘為1000-2999床位的中型郵輪，21艘為1000床位以下的小型郵輪;3000床位以上的大型郵輪復(fù)航數(shù)量預(yù)計將從5月的8艘增長至21艘，大部分部署在地中海區(qū)域。

國際郵輪復(fù)航的同時，中國無目的地郵輪航線取得進展。7月，海南政府印發(fā)相關(guān)政策，對無目的地郵輪航線做出新規(guī)，在很大程度上促進了無目的地郵輪航線在海南的落地。

廈門發(fā)布郵輪扶持政策

8月17日從港口部門獲悉，《關(guān)于進一步促進郵輪旅游業(yè)發(fā)展的扶持意見》(以下簡稱《意見》)已發(fā)布，將從國家正式通知郵輪復(fù)航之日起實施，有效期一年。《意見》明確，按始發(fā)港航線和訪問港航線分類明確扶持標(biāo)準(zhǔn)。

廈門港口管理局、廈門國際郵輪母港集團、冠達世紀(jì)游輪有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，通過政企協(xié)同，合力打造郵輪旅游品牌，推進郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

疫情后郵輪旅行將井噴式爆發(fā)

壓抑的旅游需求爆發(fā)。郵輪旅行的愛好者有較高的忠誠度，郵輪旅行的需求只是被壓抑，在疫情過后，反而將井噴式的爆發(fā)，而且恢復(fù)迅速。《洛杉磯時報》報道，美國的網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)接到的2021年訂單與2019年相比增加了四成。愛達郵輪也證實，從網(wǎng)絡(luò)訂位平臺Travelbook上的訂位需求看來，消費者對明年的郵輪旅游興趣不減。

亞洲郵輪市場在疫情爆發(fā)前增長速度最快，未來隨著世界經(jīng)濟恢復(fù)，亞洲將重新成為世界經(jīng)濟增長最快的區(qū)域，亞洲各國特別是中國的人均收入也會隨著高速增長。個人收入增長后，必將伴隨消費升級，對高品質(zhì)的郵輪旅游的需求也會逐步增加。

游輪旅游行業(yè)報告從多個角度，對游輪旅游行業(yè)的產(chǎn)品進行分類，并深入調(diào)研各類細分產(chǎn)品的市場容量、需求特征、主要競爭廠商等，有助于客戶在整體上把握行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及各類細分產(chǎn)品的市場需求。同時，本報告對還對重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。

想了解更多游輪旅游行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華研究院報告《2019-2025年國內(nèi)外游輪(郵輪)旅游發(fā)展市場專項研究報告》。

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