固態(tài)電池應(yīng)用前景分析 固態(tài)電池何時(shí)產(chǎn)業(yè)化？

• 2021年8月20日 YeYuJuan來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 531 29
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由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

固態(tài)電池應(yīng)用前景被看好

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

英國(guó)成立聯(lián)盟推動(dòng)固態(tài)電池開(kāi)發(fā)

據(jù)外媒報(bào)道，7家英國(guó)機(jī)構(gòu)在8月18日表示，他們已經(jīng)成立了一個(gè)聯(lián)盟，旨在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)固態(tài)電池，聯(lián)盟的成員包括電池材料企業(yè)莊信萬(wàn)豐、初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt、牛津大學(xué)，以及曾獲英國(guó)政府資助的Faraday Institution，該機(jī)構(gòu)的目標(biāo)是幫助英國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。該聯(lián)盟將建立一個(gè)設(shè)施，用于開(kāi)發(fā)固態(tài)電池原型和技術(shù)，從而在未來(lái)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

與傳統(tǒng)鋰電池相比固態(tài)電池沒(méi)有使用易燃部件，安全性更高。同時(shí)具有更高的能量密度和更長(zhǎng)的使用時(shí)間，是下一代鋰電池發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)前，日本豐田、松下、德國(guó)寶馬、寧德時(shí)代等汽車(chē)大廠及動(dòng)力電池巨頭均已布局固態(tài)電池領(lǐng)域。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池需求預(yù)計(jì)達(dá)500GWh，市場(chǎng)規(guī)模在3,000億元以上。行業(yè)巨頭的紛紛入局，將推動(dòng)技術(shù)突破加速，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用有望提前。

固態(tài)電池可能是未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展方向之一，但也許不是最好的。包括燃料電池、超級(jí)電容器、鋁空氣電池、鎂電池在理念上都有較大的發(fā)展空間，而最終，要看哪種路線(xiàn)發(fā)展更快、更接地氣。所謂接地氣，就是在商業(yè)化的規(guī)模和成本方面都能達(dá)到完美的平衡點(diǎn)。首先，使用的材料必須不能是高成本且稀有的。其次，要在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域都有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的可能。

或許，現(xiàn)在最具考驗(yàn)的地方在于價(jià)格。液態(tài)鋰電池的成本大約在200~300美元/千瓦時(shí)，如果使用現(xiàn)有技術(shù)制造足以為智能手機(jī)供電的固態(tài)電池，其成本會(huì)達(dá)到1.5萬(wàn)美元，而足以為汽車(chē)供電的固態(tài)電池成本更是達(dá)到令人咋舌的9000萬(wàn)美元。

固態(tài)電池何時(shí)產(chǎn)業(yè)化

2019年12月，我國(guó)發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿)提出：加強(qiáng)固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，將固態(tài)電池上升到了國(guó)家層面。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020-2030年我國(guó)固態(tài)電池出貨量高速增長(zhǎng)，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。

看好固態(tài)電池的巨大市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)紛紛布局該領(lǐng)域并公布量產(chǎn)時(shí)間表，以掌握在該領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)?？傊?，固態(tài)電池想要實(shí)現(xiàn)從量產(chǎn)到應(yīng)用，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證，要解決固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低、固/固界面接觸性和穩(wěn)定性差等問(wèn)題。

固態(tài)電池行業(yè)報(bào)告根據(jù)固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)固態(tài)電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

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