國內寄遞物流將迎來高速發(fā)展時期 農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月24日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 791 48
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近期，國務院辦公廳出臺《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，意見明確健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動農(nóng)村地區(qū)流通體系建設。

國內寄遞物流將迎來高速發(fā)展時期

近期，國務院辦公廳出臺《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，意見明確健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動農(nóng)村地區(qū)流通體系建設。專業(yè)人士認為，《意見》出臺，將打通制約農(nóng)村寄遞物流體系的堵點和難點，完善農(nóng)村物流基礎設施建設，促進農(nóng)村地區(qū)物流資源整合，提高農(nóng)村寄遞物流服務末端服務能力，建立可持續(xù)發(fā)展機制，降低物流配送成本。近年來，農(nóng)村寄遞物流體系建設取得了長足進步，與農(nóng)村電子商務協(xié)同發(fā)展效應顯著，但仍存在末端服務能力不足、可持續(xù)性較差、基礎設施薄弱等一些突出問題。

農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念，它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。從全國范圍看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是不均衡的，不僅存在品質、技術等諸多方面的差異，對于“豐產(chǎn)地”或“豐收年”，同樣不同程度地存在著增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，除了市場因素，其較大的制約瓶頸莫過于“農(nóng)產(chǎn)品物流”了。我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡缺口較大，一些地方的水果或蔬菜由于運不出去只能眼睜睜爛在地里，有的近距離販運，由于當?shù)匾呀?jīng)形成產(chǎn)品的相對集聚，造成供大于求的局面，市場價格很低。

基于對農(nóng)村物資流通體系現(xiàn)狀的高度重視，政府在農(nóng)村地區(qū)大力推進“萬村千鄉(xiāng)”工程。這是由商務部牽頭，以建設“農(nóng)家店”為核心的農(nóng)村物資通體系的創(chuàng)新，引導城市連鎖和超市向農(nóng)村延伸發(fā)展“農(nóng)家店”。鄉(xiāng)鎮(zhèn)級“農(nóng)家店”原則上以批零結合的綜合性服務為主，鼓勵其從事農(nóng)資、日用小商品的批發(fā)與零售經(jīng)營，以及政策允許的農(nóng)副產(chǎn)品購銷業(yè)務等。農(nóng)村存在著大量的剩余勞動力，失業(yè)及隱性失業(yè)現(xiàn)象嚴重。發(fā)展農(nóng)村物流，有利于農(nóng)村新的社會分工的形成，有利于開辟新的就業(yè)門路，如配送、維修、市場調研等者日是新的就業(yè)增長點。這對于農(nóng)村剩余勞動力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農(nóng)村的安定局面。

農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，商務部會同有關部門累計支持建設縣級物流配送中心1100多個，鄉(xiāng)村電商快遞服務站點14.6萬個，推動農(nóng)村物流快遞與電商協(xié)同發(fā)展，促進“網(wǎng)貨寄進來、山貨賣出去”。國務院總理李克強在國務院常務會議中提出，加快發(fā)展農(nóng)村寄遞物流，是推進鄉(xiāng)村振興、增加農(nóng)民收入、釋放農(nóng)村內需潛力的重要舉措。一要促進農(nóng)村電商與寄遞物流融合，發(fā)展專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務和冷鏈倉儲加工設施，助力農(nóng)產(chǎn)品銷售。二要分類推進“快遞進村”。三要深化寄遞領域“放管服”改革。

根據(jù)最新公布的鄉(xiāng)村快遞數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已超200億件，較去年同期增長30%以上。他還指出，農(nóng)村每天有1億件包裹。而近年隨著國家大力扶持農(nóng)村物流，拼多多、淘寶、京東等電商平臺都瞄上了農(nóng)村地區(qū)，商務大數(shù)據(jù)監(jiān)測也顯示，2020年全國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額達1.79萬億元，同比增長8.9%。

隨著近年來“電商下鄉(xiāng)”、“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”等熱潮的興起，農(nóng)村電商的發(fā)展正成為各地政府和電商企業(yè)謀求新一輪發(fā)展和轉型的新動力。然而，由于當前國內廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡、物流等基礎設施建設相對滯后，特別是物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出，被視為推進農(nóng)村電商急待彌補的一大“短板”。在現(xiàn)階段城市物流網(wǎng)點已接近飽和，快遞公司間的競爭日趨激烈的行業(yè)大環(huán)境下，農(nóng)村物流市場這一“藍?！鼻熬傲己谩６S著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，農(nóng)村網(wǎng)絡消費市場逐步激活，開拓農(nóng)村地區(qū)物流市場大有可為。

當前，我國鄉(xiāng)村物流業(yè)發(fā)展迎來新一輪發(fā)展機遇，國家出臺系列政策和規(guī)劃都在推動現(xiàn)代物流業(yè)向鄉(xiāng)村延伸發(fā)展，隨著人民生產(chǎn)消費的不斷增長，鄉(xiāng)村物流業(yè)的規(guī)模和需求不斷增大。伴隨著農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋率的提升，農(nóng)村物流市場規(guī)模將進一步拓展，有關部門高度重視農(nóng)村物流體系建設。隨著人均可支配收入的增加，農(nóng)村居民擁有了更強的消費能力，我國農(nóng)村物流的市場規(guī)模也日益擴大。尤其伴隨著農(nóng)村網(wǎng)絡覆蓋率的提升，網(wǎng)購人群迅速擴大，農(nóng)村物流市場規(guī)模將進一步拓展。

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