智能物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究

• 2021年8月26日 ZhouJiaLiang來源：百科 未來智庫 36氪 中國青年網(wǎng) 519 28
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智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化;以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化;智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝;智能物流的發(fā)展將會促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會化。通過智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。

智能物流就是利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗。物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)將傳統(tǒng)物流技術(shù)與智能化系統(tǒng)運(yùn)作管理相結(jié)合提供了一個(gè)很好的平臺，進(jìn)而能夠更好更快地實(shí)現(xiàn)智能物流的信息化、智能化、自動(dòng)化、透明化、系統(tǒng)的運(yùn)作模式。智能物流在實(shí)施的過程中強(qiáng)調(diào)的是物流過程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化。智能物流在功能上要實(shí)現(xiàn)6個(gè)“正確”，即正確的貨物、正確的數(shù)量、正確的地點(diǎn)、正確的質(zhì)量、正確的時(shí)間、正確的價(jià)格，在技術(shù)上要實(shí)現(xiàn)：物品識別、地點(diǎn)跟蹤、物品溯源、物品監(jiān)控、實(shí)時(shí)響應(yīng)。

智能物流解決方案提供商“勱微機(jī)器人”完成融資

據(jù)悉，智能物流解決方案提供商“勱微機(jī)器人”(Multiway Robotics)完成由信天創(chuàng)投領(lǐng)投，老股東梅花創(chuàng)投、Plug and Play跟投的數(shù)千萬元A+輪融資。本輪融資將用于加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和營銷團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加速研發(fā)和拓展市場。

智能物流行業(yè)深度分析

智慧物流是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式變革突破的重要手段、重要支撐。中國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局，對于我國中西部地區(qū)而言，在發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢的過程中，將充分利用智慧物流技術(shù)和服務(wù)，加快促進(jìn)更深層次的產(chǎn)業(yè)布局與運(yùn)行組織方式變革，把握內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展新機(jī)遇，打造高水平開放高地。

不同于勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)物流行業(yè)，智能物流體現(xiàn)出技術(shù)密集、以機(jī)器替代人力、土地利 用效率大幅提升等特點(diǎn)。具體來看，其上游可以分為立體庫、AGV、自動(dòng)碼垛機(jī)等核心硬 件及 WMS、WCS、MES 等核心軟件，而其下游則可以運(yùn)用在電商行業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等 幾乎所有具有實(shí)物交割需求的領(lǐng)域。

智能倉儲物流主要應(yīng)用于兩大領(lǐng)域：工業(yè)生產(chǎn)物流、商業(yè)配送物流。工業(yè)生產(chǎn)物流服務(wù)于生產(chǎn)，對工廠內(nèi)部的原材料、半成品、成品及零部件等進(jìn)行存儲和輸送，側(cè)重于物流與生產(chǎn)的對接;商業(yè)配送物流系統(tǒng)為商品流通提供存儲、分揀、配送服務(wù)，使商品能夠及時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，側(cè)重于連接工廠、貿(mào)易商、消費(fèi)者。

根據(jù)國家郵政局的快遞行業(yè)運(yùn)行情況，從17年第二季度開始，我國就已經(jīng)進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。在快遞數(shù)量迅猛增長的同時(shí)，物流行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級，“一日達(dá)”開始成為配送領(lǐng)域新航標(biāo)。單日、億件、一日達(dá)，在這些字眼驚人組合在一起的背后，物流行業(yè)的“機(jī)器人戰(zhàn)隊(duì)”正漸漸走向臺前?！半S著技術(shù)不斷積累，未來五到八年，送貨的都是機(jī)器人!”劉強(qiáng)東曾在媒體采訪中如此說道。

不過不少業(yè)內(nèi)人士表示，目前送貨機(jī)器人的技術(shù)水平仍不夠成熟，當(dāng)它們面對非常復(fù)雜的配送場景及各種突發(fā)狀況時(shí)，以目前的技術(shù)還不能進(jìn)行及時(shí)有效的決策并迅速執(zhí)行，因此目前扮演的只是輔助角色，主角仍是大量人工。

目前，電商平臺間激烈的競爭使得消費(fèi)者對電商的每一個(gè)環(huán)節(jié)都更加挑剔。如果不促進(jìn)物流智能化，面臨的既是成本剛性上漲的問題，而同時(shí)也是消費(fèi)者體驗(yàn)相對下降，帶來的收入下滑的問題，影響的是收入和成本兩個(gè)方面，所以智能物流勢在必行。未來，快遞業(yè)的大量工作崗位終將會被效率更高成本更低的機(jī)器人所代替。

想要了解更多智能物流行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年智能物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2026年智能物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能物流市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，智能物流企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，智能物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些智能...

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