甲醇汽車正式進入市場推廣階段 甲醇汽車市場投資前景分析

• 2021年8月27日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 729 43
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車用甲醇燃料由于具有經(jīng)濟性高、辛烷值高、碳排放量少等優(yōu)點，受到廣泛關(guān)注。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開公告申報端口，吉利等企業(yè)滿足國六排放標準的甲醇車輛開始投放市場，預(yù)示著甲醇汽車正式進入市場推廣階段。

甲醇汽車正式進入市場推廣階段

2012年，工信部先后在山西、陜西、上海、甘肅和貴州等5省份10市組織開展甲醇汽車試點運營推廣。2019年工信部提出《八部門關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提及甲醇增程式電動汽車、甲醇燃料電池汽車產(chǎn)品。與之同步，國家及地區(qū)推動著甲醇制、儲、運、加注的產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)健全與完善。

在能源結(jié)構(gòu)端，可再生能源甲醇燃料，可以通過捕獲二氧化碳與光、風(fēng)、水發(fā)電制氫合成，實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)端的調(diào)整。在能源消費端，發(fā)展甲醇燃料在動力燃燒(汽車、船舶、動力裝置等)領(lǐng)域里的應(yīng)用，以此為實現(xiàn)“碳中和”開啟新的窗口。

中國是世界甲醇消費的集中地，2020年，中國甲醇產(chǎn)能9343.0萬噸/年，產(chǎn)量6877.5萬噸，呈供過于求局面。隨著國際甲醇新建裝置陸續(xù)投產(chǎn)，國際甲醇產(chǎn)能過剩形勢加劇，國外低成本甲醇不斷沖擊中國市場，中國甲醇凈進口量呈增長趨勢，2020年達到1300.9萬噸，刷新歷史記錄。

而車用甲醇燃料由于具有經(jīng)濟性高、辛烷值高、碳排放量少等優(yōu)點，受到廣泛關(guān)注。2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開公告申報端口，吉利等企業(yè)滿足國六排放標準的甲醇車輛開始投放市場，預(yù)示著甲醇汽車正式進入市場推廣階段。

我國發(fā)展甲醇經(jīng)濟：

一是可以完全替代化石能源，以此實現(xiàn)保障能源安全和我國能源獨立自主可控;

二是以保持我國裝備制造體系完整健全和優(yōu)勢地位為基點，在鋼鐵、冶金、建材和煤化工領(lǐng)域，加快推進捕捉二氧化碳，與消納可再生能源制備氫氣合成甲醇項目的試點、示范直至全面推廣，為實現(xiàn)“雙碳”發(fā)展目標做出貢獻，為替代石油能源提供燃料保障;

三是在我國能源缺油、少氣、富煤的結(jié)構(gòu)下，以資源稟賦和因地制宜為原則，鼓勵燃料消耗技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，建立燃料多元化的消費體系。

甲醇汽車市場投資前景分析

一直以來，甲醇汽車都是以市場化的形式進行推廣，相比于電動汽車，國家層面的政策支持較少，甲醇燃料儲備和輸配送體系建設(shè)審批部門及職責(zé)還不夠清晰和明確，基礎(chǔ)設(shè)施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽車的大規(guī)模推廣。

在甲醇供應(yīng)過剩及“雙碳”政策不斷加碼背景下，隨著甲醇汽車技術(shù)的逐步成熟、行業(yè)支持政策的提出落實以及基礎(chǔ)設(shè)施的提升改善，未來車用甲醇燃料的推廣應(yīng)用有望加速。中國甲醇汽車技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位。

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