中國(guó)中車(chē)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)被批準(zhǔn) 綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用前景

• 2021年8月27日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1047 66
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近日，交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》中，確立兩個(gè)階段性目標(biāo)：一是到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系

中國(guó)中車(chē)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)被批準(zhǔn)?綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用前景

交通部批準(zhǔn)了中國(guó)中車(chē)“交通強(qiáng)國(guó)”試點(diǎn)。作為獲批試點(diǎn)主體，消息一經(jīng)發(fā)布，中國(guó)中車(chē)股價(jià)直線拉升，一度漲逾9%，隨后有所回落。截至收盤(pán)，該股上漲6.6%，股價(jià)報(bào)6.62元，總市值1738億元。

近日，交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》中，確立兩個(gè)階段性目標(biāo)：一是到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。二是到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。

交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)。

意見(jiàn)稱，原則同意在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車(chē)研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車(chē)研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車(chē)、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究，軌道交通裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究，基于循環(huán)共享包裝的工業(yè)智慧物流研究，軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等方面開(kāi)展試點(diǎn)。

其中包括，綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用。通過(guò)1~2年時(shí)間，基本完成綠色環(huán)保機(jī)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及樣機(jī)研制，完成400公里動(dòng)車(chē)組及智能化動(dòng)車(chē)組技術(shù)調(diào)研及總體技術(shù)方案。通過(guò)3~5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保機(jī)車(chē)推廣應(yīng)用。完成400公里動(dòng)車(chē)組和智能化動(dòng)車(chē)組整車(chē)研制及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)基本成熟。

中高速磁懸浮列車(chē)研制及工程化應(yīng)用。通過(guò)1~2年時(shí)間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機(jī)基本研制成功。通過(guò)3~5年時(shí)間，在磁懸浮列車(chē)設(shè)計(jì)、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評(píng)估基本完成。

智慧城軌地鐵列車(chē)研制及工程化應(yīng)用。通過(guò)1~2年時(shí)間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車(chē)輛設(shè)計(jì)、研制及試驗(yàn)。通過(guò)3~5年時(shí)間，新一代智慧城軌地鐵車(chē)輛研制取得重要突破，初步在部分城市實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。城軌運(yùn)維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。

中國(guó)中車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.89億元

中國(guó)中車(chē)8月27日晚間發(fā)布的2021年半年度報(bào)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入954.64億元，同比增長(zhǎng)6.78%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.89億元，同比增長(zhǎng)8.02%。

在軌道交通行業(yè)深度整合與競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，中國(guó)中車(chē)通過(guò)持續(xù)技術(shù)突破創(chuàng)新和產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)，加強(qiáng)維護(hù)和開(kāi)拓客戶市場(chǎng)，不斷提升自身規(guī)模及核心競(jìng)爭(zhēng)力，在鞏固優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，積極布局配置新興業(yè)態(tài)，推動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)穩(wěn)步發(fā)展。

作為全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流的軌道交通裝備供應(yīng)商，中國(guó)中車(chē)連續(xù)多年軌道交通裝備業(yè)務(wù)銷售規(guī)模位居全球首位。上半年，鐵路裝備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收377.35億元，與去年同期基本持平;城軌與城市基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)營(yíng)收228.10億元，比上年同期增長(zhǎng)7.33%。

根據(jù)公告，中國(guó)中車(chē)整體營(yíng)收保持增長(zhǎng)，主要得益于新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的良好表現(xiàn)。憑借在新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)的資源優(yōu)化配置，以及借勢(shì)全球風(fēng)電業(yè)務(wù)的發(fā)展浪潮，公司風(fēng)電業(yè)務(wù)的收入增幅明顯，新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)314.59億元，比上年同期增長(zhǎng)25.49%。其中，公司風(fēng)電裝備、高分子復(fù)合材料等業(yè)務(wù)已進(jìn)入國(guó)內(nèi)前列。

今年以來(lái)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保持良好運(yùn)行態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出趨于平穩(wěn)、穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的一個(gè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

7月份受去年同期基數(shù)較高、極端天氣和疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素疊加影響，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)運(yùn)行有所放緩，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量增速回落，客運(yùn)量還持續(xù)處于低位。與2019年同期相比，交通固定資產(chǎn)投資、貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量仍保持較快增長(zhǎng)。具體表現(xiàn)如下：

一是交通固定資產(chǎn)投資仍在高位。7月，完成交通固定資產(chǎn)投資3179億元，比2020年同期下降8.1%，主要受2020年7月投資基數(shù)較高影響。但與2019年同期相比，交通固定資產(chǎn)投資仍然增長(zhǎng)16.5%，兩年平均增長(zhǎng)也為8.0%。

二是營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量有所恢復(fù)。受暑期國(guó)內(nèi)游帶動(dòng)，7月中上旬營(yíng)業(yè)客運(yùn)量有所恢復(fù)，廣大記者朋友都知道，7月下旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，這使得7月份營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量受到一定程度的影響，完成8.3億人次，就是整個(gè)7月?tīng)I(yíng)業(yè)性的客運(yùn)量是8.3億人次，比2020年同期下降6.9%，比2019年同期下降46.0%，兩年平均下降26.5%。全國(guó)36個(gè)中心城市完成公共交通客運(yùn)量47.3億人次，比2020年同期增長(zhǎng)15.3%，比2019年同期下降18.7%，兩年平均下降9.8%。

三是營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。7月，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量44.5億噸，比2020年同期增長(zhǎng)7.8%、比2019年同期增長(zhǎng)10.9%，兩年平均增長(zhǎng)5.3%。

四是港口貨物吞吐量增速放緩。7月，完成港口貨物吞吐量12.7億噸，比2020年同期增長(zhǎng)1.0%，比2019年同期增長(zhǎng)7.1%，兩年平均增長(zhǎng)3.5%。完成集裝箱吞吐量2371萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年同期下降0.4%，比2019年同期增長(zhǎng)4.2%。

想了解更多年中國(guó)軌道交通行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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