2025年前北京將推廣一萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē) 氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析

• 2021年8月30日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 908 56
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北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局日前發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021~2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案)。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，北京將力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。

2025年前北京將推廣一萬(wàn)輛氫燃料電池汽車(chē)

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局日前發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021~2025年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案)。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，北京將力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。

氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最清潔的能源。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系占比將超10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)12萬(wàn)億元。

方案提出，北京將以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，在2023年前實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，北京將推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車(chē)3000輛。

“燃料電池汽車(chē)”已成為推動(dòng)“氫經(jīng)濟(jì)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點(diǎn)，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會(huì)污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時(shí)比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國(guó)的科學(xué)家們就已設(shè)計(jì)出了能在馬路上行駛的氫能汽車(chē)。中國(guó)也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車(chē)，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車(chē)行車(chē)路遠(yuǎn)，使用的壽命長(zhǎng)，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。

2016年，我國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始逐漸上升。2019年，燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2737輛，較2018年度同比增長(zhǎng)79%，4年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到63.26%。2020年受疫情影響產(chǎn)銷(xiāo)雙降，截至2020年底，我國(guó)燃料電池車(chē)保有量為7352輛，市場(chǎng)規(guī)模約3600億元。根據(jù)《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》顯示，到2035年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計(jì)130萬(wàn)輛，加氫站建成1500座，行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到5萬(wàn)億元。

2020年是我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步期，很多企業(yè)在加快開(kāi)發(fā)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能氫燃料電池電堆，有的已實(shí)現(xiàn)小規(guī)模生產(chǎn)。要加快氫燃料電池發(fā)展，需要通過(guò)規(guī)?；耐茝V應(yīng)用，這才有可能盡快降低氫能電池電堆和系統(tǒng)的制造成本。提高能量利用效率以及降低成本，已成為氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

相對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池在商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)要好一些。氫能動(dòng)力車(chē)可以規(guī)避純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、能量密度偏低等短板，這也給氫燃料電池商用車(chē)尤其是‘氫燃料重卡’提供了絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景。

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