特斯拉超級充電樁生產項目正式竣工 充電樁行業(yè)深度調研

• 2021年9月7日 ZhouJiaLiang來源：華爾街見聞 搜狐 新浪 騰訊 1008 64
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據悉，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，該項目在8月20日正式竣工，調試期為8月21日至9月25日，預計驗收期限為9月26日至10月30日。

據悉，特斯拉在中國的充電樁生產項目已經建設完畢，該項目在8月20日正式竣工，調試期為8月21日至9月25日，預計驗收期限為9月26日至10月30日。根據特斯拉充電樁項目的非重大調整報告和環(huán)保落實措施顯示，該項目今年1月20日正式動工建設，建筑面積接近1萬平方米，年產量一萬根超級充電樁。據了解，該項目生產的是特斯拉的第三代超級充電樁，最大充電功率可達250KW，以Model 3為例，部分車型在峰值功率狀態(tài)下，充電15分鐘最高可補充約250km的續(xù)航里程。

充電樁行業(yè)深度調研

2020年，充電樁被納入新基建的行列，將會催生出億萬級的新能源市場。但是，市場中的充電樁也存在短板，例如壞樁率高、利用率低、運營模式單一，都不利于新能源充電樁行業(yè)發(fā)展。國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。

截至2021年6月，全國充電樁運營企業(yè)充電樁數量超過1萬個的有11家，其充電樁數量占比達91.9%，其余運營商充電樁數量占比為8.1%，充電樁行業(yè)集中趨勢明顯。截止2021年7月，全國充電基礎設施累計數量為201.5萬臺，同比增加50.2%。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區(qū)域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP 10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達71.9%。

從2020年到2025年，中國充電樁設備市場將從62億元躍升到439億元，迎來爆發(fā)式增長。這一增長勢頭從2019年已經顯現，去年中國公共充電樁的累計充電量同比上漲了189.76%。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

想要了解更多充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國充電樁行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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