電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面升維 電動(dòng)自行車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)狀況分析

• 2021年10月13日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 601 34
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2020年可以感受到電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面升維，不再是一招一式的出擊，而是全面的、體系化的競(jìng)爭(zhēng)，品牌操盤(pán)更加成熟。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。對(duì)此，許多科學(xué)家和各界政客也召開(kāi)氣候大會(huì)，呼吁全世界的人們來(lái)保護(hù)我們的家園。毫無(wú)疑問(wèn)，自行車(chē)是對(duì)環(huán)境最友好的代步工具，電動(dòng)自行車(chē)也越來(lái)越受市民的喜愛(ài)，電動(dòng)自行車(chē)的充電樁也便進(jìn)入了公眾的視野。電動(dòng)自行車(chē)擁有便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)政府大力呼吁下，電瓶車(chē)行業(yè)也成為一個(gè)不容再爭(zhēng)辯的國(guó)家產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。隨著中國(guó)城鄉(xiāng)道路發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)替代傳統(tǒng)自行車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)既定事實(shí)，但是唯一不如傳統(tǒng)自行車(chē)的是，電動(dòng)自行車(chē)需要電力發(fā)電，而在長(zhǎng)距離的騎行路程中很有可能出現(xiàn)電力不足的問(wèn)題，電動(dòng)自行車(chē)充電樁也就變成了一個(gè)急需發(fā)展的設(shè)備。電動(dòng)車(chē)充電樁和汽車(chē)的加油站相類(lèi)似，是一種"加電"的設(shè)備，是一種非常高效率的充電器，可以給電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和老年代步車(chē)等進(jìn)行充電。其中，按充電速度可分為快速充電站和慢速充電站。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》分析

分析充電樁項(xiàng)目的投資與運(yùn)營(yíng)情況可以發(fā)現(xiàn)，充電樁的投資回收期與充電樁的使用率關(guān)系密切。對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)充電樁來(lái)說(shuō)，使用率為30%(每天充電8小時(shí))，則投資回收期僅需半年，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)風(fēng)口。

傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重建設(shè)輕運(yùn)維，充電樁作為新基建，除硬件建設(shè)外，后期的運(yùn)維更為重要。充電基礎(chǔ)設(shè)施之外的云端管理平臺(tái)、運(yùn)維平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)體系建設(shè)成為發(fā)揮新基建價(jià)值的重要保障。

公共樁充電總量

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年電動(dòng)自行車(chē)公共充電樁充電口為831.11萬(wàn)個(gè)，2019年電動(dòng)自行車(chē)公共充電樁充電口為909.09萬(wàn)個(gè)，2018年電動(dòng)自行車(chē)公共充電樁充電口為971.52萬(wàn)個(gè)，同比增速為6.86%。

圖表：2018-2020年電動(dòng)自行車(chē)公共充電樁充電口情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

電動(dòng)自行車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)狀況分析

目前電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來(lái)獲取市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進(jìn)，使得行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱的"馬太效應(yīng)"，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價(jià)值也會(huì)隨之提高。

2020年可以感受到電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)全面升維，不再是一招一式的出擊，而是全面的、體系化的競(jìng)爭(zhēng)，品牌操盤(pán)更加成熟。背后是行業(yè)很多品牌都在跨界引進(jìn)高級(jí)人才、專(zhuān)業(yè)的咨詢(xún)公司或職業(yè)化的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)更先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，推動(dòng)企業(yè)效率、戰(zhàn)斗力提升。

想要了解更多電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)充電樁行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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