固態(tài)電池成車企必爭(zhēng)之地 我國(guó)加快研發(fā)固態(tài)電池 固態(tài)電池行業(yè)分析

• 2021年10月15日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1055 67
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目前，全球車企都在發(fā)力固態(tài)電池領(lǐng)域。其中，寶馬和福特也對(duì)Solid Power進(jìn)行了投資，大眾汽車很早就與固態(tài)電池公司Quantum Scape合作，通用則是與Solid Energy Systems合作。

固態(tài)電池成車企必爭(zhēng)之地

2021年9月，豐田表示它需要更多時(shí)間來(lái)開發(fā)全電動(dòng)汽車的技術(shù)，大眾汽車、福特汽車和寶馬等其他主要汽車公司都投資了固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)，幫助它們完善技術(shù)，為大規(guī)模生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。

2021年7月，據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道現(xiàn)代汽車公司將向美國(guó)全固態(tài)電池開發(fā)商Solid Energy System(SES)投資1億美元，以確保下一代電池技術(shù)。SES的投資者之一是通用汽車。

2021年4月，現(xiàn)代汽車在電話會(huì)議上宣布正在開發(fā)固態(tài)電池，并計(jì)劃在2030年將首批采用該技術(shù)的汽車投入批量生產(chǎn)。這不是現(xiàn)代汽車對(duì)固態(tài)電池初創(chuàng)公司的第一次投資，在2018年現(xiàn)代汽車就已經(jīng)投資了Solid Power。

目前，全球車企都在發(fā)力固態(tài)電池領(lǐng)域。其中，寶馬和福特也對(duì)Solid Power進(jìn)行了投資，大眾汽車很早就與固態(tài)電池公司Quantum Scape合作，通用則是與Solid Energy Systems合作。在我國(guó)，據(jù)蔚來(lái)公司表示搭載固態(tài)電池的蔚來(lái)ET7將會(huì)在2022年的第四季度上市，蔚來(lái)ET7有望成為全球最早上市的固態(tài)電池搭載汽車。

固態(tài)電池行業(yè)分析

目前，固態(tài)電池的開發(fā)應(yīng)用仍存在問題。首先，在固態(tài)電解質(zhì)選擇、電芯設(shè)計(jì)上需要不斷解決循環(huán)過(guò)程中固相界面接觸及體積膨脹問題，這其中，氧化物材料、聚合物材料、硫化物材料等不同材料的固態(tài)電池都各自面臨著不同的缺陷和短板。其次，固態(tài)電池批量制造尚存在阻礙。最后，固態(tài)電池在搶占市場(chǎng)占有率方面存在劣勢(shì)，目前固態(tài)電池還處于試驗(yàn)階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到商用要求。

雖然固態(tài)電池性能優(yōu)異，但技術(shù)門檻也很高，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需時(shí)日。寧德時(shí)代此前坦言，公司已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了多年研究，但現(xiàn)階段全固態(tài)電池仍有不少技術(shù)難題未解，例如固態(tài)擴(kuò)散和液態(tài)擴(kuò)散難度不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，沒徹底解決之前很難從根本上做好固態(tài)電池。

縱觀全球固態(tài)電池的發(fā)展格局，我國(guó)科研機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)擁有趕上并超越世界一流技術(shù)水平的絕佳機(jī)會(huì)，但還需要大力改進(jìn)工作方式和加大工作力度。相比而言，目前我國(guó)基礎(chǔ)研究機(jī)構(gòu)與企業(yè)的合作不夠密切，產(chǎn)、學(xué)、研鏈條沒能打通。

我國(guó)加快研發(fā)固態(tài)電池

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2020年印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，國(guó)家計(jì)劃到2025年把新能源汽車的銷量推高到占據(jù)新車總銷量的20%左右，并在“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”專欄中明確要求“加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”。

對(duì)于如何提升固態(tài)電池研發(fā)，專家認(rèn)為，國(guó)家還需從政策層面進(jìn)行引導(dǎo)，一方面，分類下達(dá)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、地方政府重點(diǎn)科技項(xiàng)目、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目等，針對(duì)電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、國(guó)家安全等領(lǐng)域應(yīng)用需求，針對(duì)不同類型的正負(fù)極材料、不同性能的固態(tài)鋰電池，布局有關(guān)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以及產(chǎn)業(yè)化培育項(xiàng)目。另一方面，在關(guān)鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統(tǒng)應(yīng)用、診斷測(cè)試等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。此外，國(guó)家還應(yīng)盡快建設(shè)高水平的國(guó)家級(jí)研發(fā)診斷測(cè)試平臺(tái)，提升我國(guó)固態(tài)鋰電池的技術(shù)保障能力。

想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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