國內(nèi)的航運市場今年短期內(nèi)雖然受到了集裝箱市場運費大漲的影響，但相關(guān)業(yè)務(wù)總體仍保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年1月至8月，我國貨物貿(mào)易進出口較2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長了23.2%。
2021航空運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
一改去年以來航運市場一度低迷的表現(xiàn)，國內(nèi)航運業(yè)務(wù)今年迎來了快速復(fù)蘇。受益于航空運輸市場的回暖以及多項租賃便利化措施的落地，船舶租賃業(yè)務(wù)量也實現(xiàn)了大幅增長，為租賃公司拓展經(jīng)營性租賃開辟了更多的轉(zhuǎn)型與發(fā)展空間。國內(nèi)的航運市場今年短期內(nèi)雖然受到了集裝箱市場運費大漲的影響，但相關(guān)業(yè)務(wù)總體仍保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年1月至8月，我國貨物貿(mào)易進出口較2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長了23.2%。
航運業(yè)是資金密集型行業(yè)，通過船舶融資，可以為船舶建造、買賣、租賃、運營和拆解提供資金融通。因此，航運業(yè)的長足發(fā)展離不開融資，尤其是船舶融資對航運業(yè)的發(fā)展有著十分重要的支撐作用。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年航空運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析
中國是世界上最大、最有活力的經(jīng)濟體之一，而中國企業(yè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。為了完成碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，為了以環(huán)境友好型、對社會負(fù)責(zé)任的方式促進中國和世界的繁榮，中國企業(yè)必須發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，立即行動起來，以不同形式和程度向低碳商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，航空運輸產(chǎn)業(yè)當(dāng)然也不例外，這既是機遇，也有挑戰(zhàn)。
當(dāng)下，隨著全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的不斷推進，船舶融資正在朝著綠色化方向發(fā)展。在相關(guān)政策紅利持續(xù)釋放的背景下，作為藍(lán)海領(lǐng)域，航運界的綠色金融創(chuàng)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，越來越多的“首單”加速落地，綠色金融發(fā)展正在駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
航空運輸作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是聯(lián)通國際的重要橋梁，承擔(dān)了中國95%以上的國際貿(mào)易運輸，是重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，也是支撐我國全方位、全領(lǐng)域、深層次、高水平對外開放、高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”的重要領(lǐng)域。我國航運業(yè)取得了舉世矚目的成就。港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一，2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。
全球經(jīng)貿(mào)格局正在經(jīng)歷深刻變化，航運業(yè)也面臨發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。交通運輸部水運局副局長易繼勇介紹，航運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，是聯(lián)通國際的重要橋梁，承擔(dān)了中國95%以上的國際貿(mào)易運輸。到2020年底，我國海運船隊控制運力規(guī)模達(dá)到3.1億載重噸，居世界第二位。港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一。同時，航空運輸業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展取得明顯成效。鼓勵港口和船舶應(yīng)用新能源、清潔能源，推進港口岸電建設(shè)及使用，主要港口五類重點專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率約75%。
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2021-2026年航空運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告
航空運輸行業(yè)研究報告主要分析了航空運輸行業(yè)的市場規(guī)模、航空運輸市場供需求狀況、航空運輸市場競爭狀況和航空運輸主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對航空運輸行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑...
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