運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類。國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。
國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)
運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類。國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際貨物運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。由于國際貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際貨物運(yùn)輸通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。
在國際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來說，約占10%;在有的商品中，要占到30%～40%。商品的運(yùn)價(jià)也和商品的生產(chǎn)價(jià)格一樣，隨著市場(chǎng)供求關(guān)系變化而圍繞著價(jià)值上下波動(dòng)。商品的運(yùn)價(jià)隨著商品的物質(zhì)形態(tài)一起進(jìn)入國際市場(chǎng)中交換，商品運(yùn)價(jià)的變化直接影響到國際貿(mào)易商品價(jià)格的變化。而國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象又是國際貿(mào)易商品，所以可以說，國際貨物運(yùn)輸也就是一種國際貿(mào)易，只不過它用于交換的不是物質(zhì)形態(tài)的商品，而是一種特殊的商品，即貨物的位移。所謂商品運(yùn)價(jià)，也就是它的交換價(jià)格。
(一)國際貨物運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)
(二)國際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸
(三)國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變
(四)國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)
(五)國際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年國際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析
近年來，我國鐵路固定資產(chǎn)投資額變化幅度不大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國鐵路固定資產(chǎn)投資額為7819億元，同比下降2.6%。
截至2020年底，我國高鐵里程已達(dá)到3.8萬公里，遠(yuǎn)超規(guī)劃目標(biāo)，高鐵運(yùn)營里程穩(wěn)居世界第一。
2020全國鐵路旅客發(fā)送量完成22.03億人，比上年減少14.57億人，下降39.8%。截至2021年前三季度我國鐵路旅客發(fā)送量完成20.55億人，同比增長36.2%。
2020年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成8266.19億人公里，比上年減少6440.45億人公里，下降43.8%。截至2021年前三季度我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成7693.36億人公里，同比增長31.6%。
未來行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年國際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2021-2026年國際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。國際貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...
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