中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年10月24日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1418 94
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國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

中國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。

有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”;一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”。

目前，我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，但大型企業(yè)較少。根據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年度中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)排名情況顯示，2019年國(guó)際貨代綜合業(yè)務(wù)排名前十的企業(yè)分別為中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、廈門象嶼速傳供應(yīng)鏈發(fā)展股份有限公司、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司、敦豪全球貨運(yùn)(中國(guó))、港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司和深圳市九立供應(yīng)鏈股份有限公司。

根據(jù)國(guó)際貨代行業(yè)企業(yè)的營(yíng)收規(guī)模劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，2019年?duì)I業(yè)收入大于100億的企業(yè)有8家;營(yíng)業(yè)收入在10億-100億之間的企業(yè)有53家;營(yíng)業(yè)收入在10億以下的企業(yè)有39家。

從百?gòu)?qiáng)企業(yè)不用性質(zhì)企業(yè)數(shù)量占比來(lái)看，2019年國(guó)際貨代百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)有52家，國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)數(shù)為16家，外資(包括獨(dú)資和合資)企業(yè)32家。結(jié)合營(yíng)業(yè)額分布來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)的平均規(guī)模相對(duì)較小。

從百?gòu)?qiáng)企業(yè)2019年不同性質(zhì)企業(yè)的營(yíng)業(yè)額占比來(lái)看，國(guó)有或國(guó)有控股企業(yè)在百?gòu)?qiáng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比重為54.32%;其次是民營(yíng)企業(yè)，2019年的營(yíng)業(yè)額占比為24.11%;外資企業(yè)占比為21.57%。

中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長(zhǎng)江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，比如，興辦物流園區(qū)。這些情況說(shuō)明一個(gè)現(xiàn)象，貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的投資熱點(diǎn)。

沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、集體、私營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存。目前，中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)〈其中，件雜貨占70%，集裝箱貨占90%〉、90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)來(lái)完成的。

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  2021-2026年國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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