過(guò)半青年通勤選擇公共交通城市 公共交通行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)及前景巨大

• 2021年11月11日 ZouJunRong來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 270 10
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隨著單身青年人群的擴(kuò)大，催生出了一系列新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)模式，與之相關(guān)的單身青年消費(fèi)偏好也成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，58同城、安居客聯(lián)合發(fā)布《2021年單身人群居行報(bào)告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在通勤的觀念及行為。

過(guò)半青年通勤選擇公共交通

隨著單身青年人群的擴(kuò)大，催生出了一系列新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)、商業(yè)模式，與之相關(guān)的單身青年消費(fèi)偏好也成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，58同城、安居客聯(lián)合發(fā)布《2021年單身人群居行報(bào)告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在通勤的觀念及行為。

《2021年單身人群居行報(bào)告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷(xiāo)在300-500元之間。與此同時(shí)，在參與調(diào)研的單身青年中，有11.8%的人目前已購(gòu)車(chē)，35.1%的單身青年有購(gòu)車(chē)的意愿，過(guò)半人數(shù)購(gòu)車(chē)時(shí)最看重車(chē)型。此外，有近4成單身青年傾向選擇購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)更受單身女性歡迎。

單身青年以本科學(xué)歷為主，占比73.7%，個(gè)人月收入在5000-15000元占比居多。其中30.2%的單身青年名下有房，56.4%的單身青年目前租房居住。在各種通勤方式中，53.4%的單身青年選擇公交、地鐵等公共交通出行;選擇騎行、出租車(chē)/網(wǎng)約車(chē)上下班的單身青年占比均在30%左右。此外，29.6%的單身青年選擇騎行這種更加健康的方式，僅20%的單身青年選擇駕駛私家車(chē)通勤。折射出這一屆年輕人更加熱衷于低碳環(huán)保的出行方式，地鐵、公交等公共交通因方便、快捷、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢(shì)受到單身青年的青睞。

從城市級(jí)別角度看，報(bào)告顯示，一線城市的單身青年使用公共交通、出租車(chē)/網(wǎng)約車(chē)、步行通勤的比例分別為58%、38.6%、39.6%，均顯著高于新一線城市的單身青年。反映出因公共交通系統(tǒng)更便捷、城市半徑較大、通勤距離長(zhǎng)等因素，一線城市單身人群更習(xí)慣于坐地鐵、公交。另外，由于消費(fèi)習(xí)慣不同、商務(wù)出行頻率高等原因，網(wǎng)約車(chē)/出租車(chē)被更多一線城市單身青年作為通勤首選方式。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析

城市公共交通行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)及前景巨大

城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。

為實(shí)施“優(yōu)先發(fā)展”城市公共交通戰(zhàn)略，2012年12月29日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》【國(guó)發(fā)(2012)64號(hào)】，對(duì)樹(shù)立優(yōu)先發(fā)展理念、把握科學(xué)發(fā)展原則、明確總體發(fā)展目標(biāo)、實(shí)施加快發(fā)展政策、建立持續(xù)發(fā)展機(jī)制、鼓勵(lì)新能源公交車(chē)推廣應(yīng)用，加快老舊車(chē)輛更新淘汰等方面均提出了具體的要求和規(guī)定。

國(guó)家“優(yōu)先發(fā)展”城市公共交通戰(zhàn)略的實(shí)施，使我國(guó)城市公共交通的發(fā)展建設(shè)，特別是在“十三五”期間進(jìn)入了快車(chē)道。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國(guó)城市公交車(chē)的新增、更新、置換總量達(dá)14.26萬(wàn)輛;純電動(dòng)公交車(chē)占比由15.6%提升到53.8%，提高了38.2個(gè)百分點(diǎn)。

另?yè)?jù)交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，到2020年末，國(guó)內(nèi)擁有公路載客汽車(chē)61.26萬(wàn)輛。與2015年相比，國(guó)內(nèi)公路載客汽車(chē)的保有量減少了22.67萬(wàn)輛，平均每年下降幅度達(dá)到近2個(gè)百分點(diǎn)(見(jiàn)下表)，而城市公交車(chē)的保有量卻以平均每年4.9個(gè)百分點(diǎn)在增加。

截止到2021年1月21日，全國(guó)87個(gè)“公交都市”創(chuàng)建示范城市中，已有南京、上海、北京、天津、大連、蘇州、杭州、寧波、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、銀川、石家莊、呼和浩特、沈陽(yáng)、哈爾濱、合肥、南昌、濟(jì)南、青島、株洲、柳州、西安、烏魯木齊、太原、長(zhǎng)春、重慶、貴陽(yáng)、昆明、蘭州、西寧33個(gè)城市，通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的考評(píng)驗(yàn)收，并授予“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”稱(chēng)號(hào)。

為達(dá)到和滿(mǎn)足國(guó)家級(jí)“公交都市”創(chuàng)建示范城市的考核要求，各創(chuàng)建城市在創(chuàng)建周期內(nèi)，每年都需新增、更新、置換大量的城市公交車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，87個(gè)“公交都市”創(chuàng)建示范城市，每年新公交車(chē)的采購(gòu)總量平均在3.5萬(wàn)～4.2萬(wàn)輛左右，占到了全國(guó)公交車(chē)新車(chē)采購(gòu)市場(chǎng)份額的三分之二以上。帶來(lái)了城市公共交通巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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