前10月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長34.7% 快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年11月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 472 24
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1-10月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成867.2億件，同比增長34.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8339.8億元，同比增長20.7%。

前10月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長34.7%

1-10月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成10365.8億元，同比增長17.8%;業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成11027.9億元，同比增長28.0%。1-10月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成867.2億件，同比增長34.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成8339.8億元，同比增長20.7%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成113.4億件，同比增長15.1%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成736.4億件，同比增長38.7%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

伴隨中國快遞行業(yè)的飛速增長，快遞服務(wù)企業(yè)在業(yè)務(wù)量、市場份額、資產(chǎn)和盈利能力等方面均已出現(xiàn)分化，EMS、順豐、京東等頭部快遞企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)筑牢成本優(yōu)勢，進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，部分中小型快遞企業(yè)逐步退出市場，市場集中度提升。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021上半年快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為 80.8。

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，中國快遞市場龐大的市場前景、較低的進(jìn)入壁壘，吸引了國內(nèi)外眾多同行快遞企業(yè)和行業(yè)外潛在進(jìn)入者的目光。當(dāng)前，外資快遞企業(yè)不斷進(jìn)入中國，尤其是全球快遞產(chǎn)業(yè)四巨頭(聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、敦豪國際DHL、天地快運(yùn)TNT)在中國不斷參與合資、并購或獨(dú)資，加快在中國本土的發(fā)展步伐，以求占據(jù)更多國內(nèi)件市場份額。

快遞物流行業(yè)的增長曲線與電商行業(yè)崛起幾乎同軌，一開始，物流還可憑借國內(nèi)人口紅利，獲得收益;隨著人口紅利浪潮的消退，人力成本、倉儲(chǔ)成本等問題浮出水面，成為無法回避的經(jīng)營難題。

面對嚴(yán)峻形勢，物流巨頭們提供的解題思路幾乎一致，即智慧物流。依靠科技手段，將物流行業(yè)從過去的勞動(dòng)密集型逐步向智能密集型轉(zhuǎn)變，其形式包括屢見報(bào)端的無人機(jī)配送、倉儲(chǔ)機(jī)器人、智能快遞車等。

當(dāng)前，隨著物流管理的自動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈企業(yè)之間物流協(xié)作的緊密性進(jìn)一步提高，物流信息化進(jìn)入了智能物流階段。目前我國物流還是分散的，很多物流需求、物流供給很難有效對接。我國將要構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的智能信息網(wǎng)絡(luò)、高效的物流組織運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)，來服務(wù)生產(chǎn)、生活、流動(dòng)、流通和貿(mào)易。未來一段時(shí)期，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提升物流運(yùn)作水平，降低制度性交易成本將是降本增效的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)把現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合，提升物流運(yùn)作效率作為主攻方向。

想要了解更多快遞行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年快遞行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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