京津城際鐵路推出月票 中國(guó)智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資規(guī)劃研究

• 2021年11月15日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1445 96
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京津城際“月票”來(lái)了!中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“北京局集團(tuán)公司”)獲悉，自11月16日起，鐵路部門將在京津城際鐵路推出30日定期票、20次計(jì)次票兩種新型票制產(chǎn)品，方便北京、天津兩地商務(wù)差旅和通勤旅客便捷出行。

京津城際鐵路推出月票

京津城際“月票”來(lái)了!中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“北京局集團(tuán)公司”)獲悉，自11月16日起，鐵路部門將在京津城際鐵路推出30日定期票、20次計(jì)次票兩種新型票制產(chǎn)品，方便北京、天津兩地商務(wù)差旅和通勤旅客便捷出行。京津城際鐵路開辦新票制產(chǎn)品的車站為：北京南、天津(天津西)、武清、軍糧城北、塘沽、濱海。自11月16日起，旅客可在12306網(wǎng)站、“鐵路12306”手機(jī)APP購(gòu)買以上產(chǎn)品。

京津城際鐵路月票制度：

鐵路部門提醒：購(gòu)買30日定期票、20次計(jì)次票后，旅客需在30天內(nèi)(含當(dāng)天)啟用乘車，30天內(nèi)未乘車的，新票制產(chǎn)品自動(dòng)失效并全額退款。新票制產(chǎn)品為全價(jià)成人票，僅限乘車人本人使用，有效期從首次乘車之日起計(jì)算，鐵路暢行會(huì)員購(gòu)買和使用產(chǎn)品后可累積乘車積分。定價(jià)按所有車次同席別實(shí)際執(zhí)行票價(jià)統(tǒng)算，并實(shí)行相應(yīng)折扣優(yōu)惠，具體以發(fā)售價(jià)格為準(zhǔn)。

交通是硬聯(lián)通，鐵路是大動(dòng)脈。我國(guó)鐵路建設(shè)一直都是基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截止2021年，我國(guó)鐵路里程高達(dá)10萬(wàn)公里，世界排名第2，同時(shí)還在不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)2050年時(shí)全國(guó)鐵路里程將超過(guò)27萬(wàn)公里，而高鐵的里程則達(dá)到了35000公里，占全球總里程的60%之多，綜合來(lái)說(shuō)算是名列前茅。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》報(bào)告顯示：

中國(guó)智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資規(guī)劃研究

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營(yíng)能力。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

就未來(lái)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模，市場(chǎng)人士普遍預(yù)期，2021年鐵路投資或不會(huì)超過(guò)2020年水平，全年投資水平在7700億~7800億元之間，且“十四五”期間每年投資完成水平都很難再超過(guò)7800億元水平。

鐵路建設(shè)是汕頭構(gòu)筑高水平全國(guó)性綜合交通樞紐的重要一環(huán)，強(qiáng)化汕頭港樞紐體系建設(shè)，亦是關(guān)鍵一環(huán)，不僅有利于強(qiáng)化粵東、贛南、閩西南等地區(qū)對(duì)外聯(lián)系，也有利于汕頭加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐、提升對(duì)外開放水平。如今，汕汕鐵路全面鋪開建設(shè)，漳汕鐵路、廣澳港疏港鐵路和粵東城際鐵路加快前期工作;汕頭站、汕頭南站、潮南站也正如火如荼地建設(shè)，未來(lái)汕頭站將成為集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路以及城市軌道、公路客運(yùn)、城市公交等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。

“十三五”期間，我市高速公路通車?yán)锍淘黾?51公里，達(dá)到227公里，比2016年底增長(zhǎng)146%，環(huán)環(huán)相扣的高速公路網(wǎng)已基本形成，與揭陽(yáng)、潮州形成一小時(shí)交通圈。境內(nèi)鐵路站客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，汕頭火車站和廈深高鐵潮陽(yáng)站旅客吞吐量達(dá)2745萬(wàn)人次，同比增加1836萬(wàn)人次。

11月12日，自治區(qū)政府印發(fā)了《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃要求，“十四五”期間，廣西對(duì)交通的投資規(guī)模將超1.5萬(wàn)億元。到2025年，建成全國(guó)前列、西部領(lǐng)先的交通大省區(qū)。全區(qū)高速公路里程、高鐵里程、北部灣港貨物吞吐量等都將有顯著增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的目標(biāo)。

中國(guó)的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動(dòng)，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國(guó)鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總數(shù)已達(dá)5500多人，擁有大、中、小型計(jì)算機(jī)1600余臺(tái)，微型計(jì)算機(jī)近10萬(wàn)臺(tái)。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》規(guī)劃目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，中國(guó)將全面建成交通強(qiáng)國(guó)，交通運(yùn)輸信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平位居世界前列，信息新技術(shù)與鐵路建設(shè)行業(yè)的深度融合更趨自組織、自適應(yīng)、自動(dòng)化。

想了解更多關(guān)于智慧鐵路行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2021-2025年中國(guó)智慧鐵路行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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