我國化工行業(yè)年物流總額在4萬億元左右,且增長速度很快,但行業(yè)物流效率較低、成本偏高。國內的化工物流園去,大多數物流服務是各個化工企業(yè)自營,客觀上造成了企業(yè)物流成本高,效率低下。
隨著信息技術的發(fā)展和普及,在我國,大型石化企業(yè)中基本都實現了以信息化管理平臺為依附的管理,以此來提升化工物流的管理水平。
我國的化工企業(yè)多為大型國有企業(yè)或小型民營企業(yè),對物流的認識并不成熟,“大而全”、“小而全”的企業(yè)管理理念仍占主流,但是近年來由于物流市場的開放,國外物流商進入中國,很多企業(yè)開始意識到借助第三方物流可以降低成本,尤其是在化工行業(yè),因為化工產業(yè)對倉儲和運輸的技術和設備要求特殊,由企業(yè)本身建設并承擔物流任務的成本是巨額的,所以在建設化工物流園區(qū)時,應多引進優(yōu)秀的第三方化工物流服務提供商。
物流尤其是化工物流是化工產業(yè)的附屬產業(yè),是為化工產業(yè)的發(fā)展提供增值服務的,所以化工物流園區(qū)的形成和發(fā)展是依托于周邊化工產業(yè)鏈或化工集群的發(fā)展,物流園區(qū)中物流設施的建設要與化工生產相適應,以免造成設備的浪費。同時要大幅增加第三方物流服務提供商的比例。
我國化工園區(qū)的發(fā)展建設多處于沿海、沿江、化工經濟重點區(qū)域和化工資源產地,這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道,為倉儲物流發(fā)展提供了便利條件;而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè),也為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場需求,提供了發(fā)展空間。根據我國現行政策,所有新建和搬遷的?;飞a、儲存企業(yè)必須進入專業(yè)化工園區(qū),化工園區(qū)已成為危化品倉儲企業(yè)生存發(fā)展的主要載體。
我國化工行業(yè)年物流總額在4萬億元左右,且增長速度很快,但行業(yè)物流效率較低、成本偏高。國內的化工物流園去,大多數物流服務是各個化工企業(yè)自營,客觀上造成了企業(yè)物流成本高,效率低下。整個第三方物流市場還相當分散,市場集中度低,而且第三方物流企業(yè)設施簡單,功能單一,不能形成完整的物流供應鏈,無法提供完備的第三方物流服務。這些現象,都影響了我國化工物流園的發(fā)展。
圖表:我國化工物流行業(yè)領域2019-2025年需求量預測
數據來源:中研普華產業(yè)研究院
最新數據顯示,中國化工物流行業(yè)百強總營業(yè)額為538.2.億元,2016年為474億元,同比增長11.8%,車輛總數為19825輛,2016年車輛總數為13985輛,同比增長17%。道路運輸百強企業(yè)中,車輛主動安全設備使用率達98.4%。道路運輸貨運總量為225136478.9噸。水路運輸貨運總量為69587324噸。百強企業(yè)中包裝貨倉儲平均儲量為89424.575平方米,散裝貨倉儲總平均儲量為94萬立方米。
我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段,部分石油和化工產品仍有較大增長空間,民營企業(yè)應找好切入點,充分參與到石化產業(yè)的發(fā)展中來。成品油、鉀肥等細分行業(yè)、烯烴、部分有機原料等缺口仍較大的產品、天然氣、輕烴等低碳新材料、新型專用種化學品等高端產品,將是具有較大增長空間的領域。
目前,現代化的專業(yè)碼頭和化工物流園已經在沿海經濟區(qū)的化工園區(qū)周圍逐漸建立起來,成為了園區(qū)應對未來發(fā)展和規(guī)劃的重要組成手段。
欲想知道化工物流園行業(yè)市場投資前景分析及供需格局,可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國化工物流園行業(yè)深度研究與投資發(fā)展前景預測報告》。
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