根據(jù)福建省此前發(fā)布的《關(guān)于探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的實(shí)施意見(jiàn)》中也提到，推進(jìn)“臺(tái)海通道”項(xiàng)目。朱鳳蓮表示，推進(jìn)兩岸應(yīng)通盡通，包括基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是習(xí)近平總書(shū)記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發(fā)展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。
國(guó)家已規(guī)劃福州至臺(tái)北交通建設(shè)
根據(jù)福建省此前發(fā)布的《關(guān)于探索海峽兩岸融合發(fā)展新路的實(shí)施意見(jiàn)》中也提到，推進(jìn)“臺(tái)海通道”項(xiàng)目。朱鳳蓮表示，推進(jìn)兩岸應(yīng)通盡通，包括基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，是習(xí)近平總書(shū)記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發(fā)展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實(shí)現(xiàn)公路鐵路全部貫通;福建省有關(guān)方面已經(jīng)完成與金門(mén)、馬祖通橋的初步技術(shù)方案;中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》已規(guī)劃福州至臺(tái)北支線建設(shè)。2020年12月26日我國(guó)也是世界上最長(zhǎng)的跨海公鐵兩用大橋，平潭海峽公鐵兩用大橋順利通車，這標(biāo)志著我們又向臺(tái)灣海峽前進(jìn)了88公里。日前自然資源部表示，將會(huì)同有關(guān)部門(mén)和福建省統(tǒng)籌研究“海峽兩岸融合發(fā)展的重大交通等基礎(chǔ)設(shè)施納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃”。
平潭海峽公鐵兩用大橋，位于我國(guó)東南沿海的福建省，南距平潭海峽大橋約20千米，線路北起福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)松下鎮(zhèn)，穿過(guò)平潭海峽，途經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，最終到達(dá)平潭島，大橋線路全長(zhǎng)16.3千米。
中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)
2017年2月3日時(shí)，G3京臺(tái)高速就已經(jīng)被國(guó)務(wù)院列入“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃中。而在近期出爐的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，已明確要將臺(tái)北列入2021-2035年建設(shè)的國(guó)內(nèi)交通主軸之中，京臺(tái)高鐵、京臺(tái)高速再次引發(fā)國(guó)人矚目。2021年的十四五規(guī)劃直接宣布，下個(gè)階段就是實(shí)現(xiàn)福州至臺(tái)北的通車。
橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結(jié)構(gòu)，是一種由水面或地面突出來(lái)的高架，用來(lái)連著橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過(guò)障礙。橋可以打橫搭著谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過(guò)下面的河或者路，讓下面交通暢通無(wú)阻。
橋梁設(shè)計(jì)為施工提供依據(jù)，施工是將設(shè)計(jì)文件中的結(jié)構(gòu)通過(guò)實(shí)際施工變成為實(shí)體。橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等。
全球橋梁設(shè)計(jì)與施工(Bridge Design and Construction)的核心廠商包括中國(guó)中鐵，中國(guó)交建和中國(guó)建筑等，前三大廠商占有全球35%的份額。亞太是全球最大的市場(chǎng)，占有大約55%的市場(chǎng)份額，之后是歐洲和北美，分別占比23%和14%。
目前，橋梁設(shè)計(jì)與施工市場(chǎng)規(guī)模供給呈上升趨勢(shì)，供給產(chǎn)量達(dá)到997.92億元，預(yù)計(jì)2023年橋梁設(shè)計(jì)與施工市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1463.97億元。
圖表：2022-2025年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量供給預(yù)測(cè)(萬(wàn)噸)
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
橋梁設(shè)計(jì)與施工建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量也會(huì)相應(yīng)增加。橋梁設(shè)計(jì)與施工均越來(lái)越多的采用鋼結(jié)構(gòu)。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會(huì)城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中型城市，鋼材消耗量會(huì)明顯增加，如今我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品產(chǎn)能供給充足，但隨著橋梁設(shè)計(jì)與施工市場(chǎng)需求的增加，未來(lái)橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)將出現(xiàn)一定的產(chǎn)能缺口。
想了解更多關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2021-2026年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)與施工行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。
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2021-2026年中國(guó)跨海橋梁工程行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
隨著跨海橋梁工程行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的跨海橋梁工程企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...
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福州通臺(tái)北高鐵建成預(yù)計(jì)時(shí)間 2022年中國(guó)交通行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 
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